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　　連續半年高速增長的汽車市場，在進入6月份后出現放緩跡象，汽車廠商又開始謹慎預測今年下半年的市場。這一輪的高速增長，是在去年下半年市場一片悲觀的基礎上出人意料地出現的，因此，與往年幾輪的增長明顯不同的是，伴隨著市場增長，汽車產品罕見地出現了嚴重的供不應求。

　　今年元旦后，市場在政策刺激下開始改變去年9月以來的持續低迷，市場主流產品基本上全部斷貨，一些經銷商重回幾年前加價銷售的日子，更多的主流產品進入排隊訂購狀態，東風日產，上海通用，上海大眾，北京現代等公司的全線產品出現長時間供不應求，經銷商以前接的電話多是希望能買車便宜點，今年上半年接到更多的電話是希望能夠提到現車。這種情況下，幾乎所有主流車型的價格都回到了汽車指導價。與去年最低潮11月份相比，國家政策刺激帶來的價格優勢，基本上都已經失去了實際意義——政策刺激的金額，完全被車價回漲所抵消。

　　因此，差不多兩個月以來，只要有人咨詢買車事宜，基本上都勸告朋友不要著急出手，等待市場供應充足的時機，也就是市場價格回調的機會。有兩點足以讓購車著放慢出手的速度：一是，上半年火暴的市場表現，讓各家廠商調整了后半年的產銷目標，后半年市場供應將遠大于上半年；二是，市場價格的持續堅挺讓一大部分非剛性需求的購車者選擇了持幣待購，新浪網報道的調查結果是，目前持幣待購人群高達八成。

　　進入6月份，市場開始逐步回歸理性，以寶馬為首的豪華車開始出現大幅價格調水，一些主流車型價格也開始松動，定價一直被認為過高的豐田雅力士市場再次出現近兩萬元的優惠。這可能僅僅是個開始，在接下來的半年時間內，在供應和預期增加的同時，市場可能會持續降價調整，非剛性需求的購車者可以繼續等待降價。

　　對汽車廠商來說，在這個炎熱的夏天，汽車市場可能會階段性進入一個冬天，但對計劃購車的消費者來說，意味著春天的到來。（張利東）