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　　據了解，近日德國汽車制造商大眾公司和國內的汽車生產企業比亞迪簽署了一份諒解備忘錄。在備忘錄中，雙方將在鋰電池驅動的混合動力汽車和純電動汽車等方面展開合作。這對比亞迪來講的確是一個天大的好消息，不亞于此前巴菲特計劃注資18個億之說。然而比亞迪與大眾之間的合作就真如外界看上去那么美嗎?

　　比亞迪新能源車難商業化

　　比亞迪旗下三大產業，分別為二次充電電池業務、手機部件及組裝服務，以及汽車制造銷售。財報顯示，2008年三者在集團營業額占比分別為23%、45%和32%。由于近年來IT服務及電池業務的利率走低，汽車業務比重越來越大，從2007年的23%到2008年的32%，增長達39%，比亞迪的新能源汽車戰略已備受關注。

　　但質疑仍然存在，獨立經濟學家謝國忠向時代周報記者分析道，即使在發達國家，新能源汽車仍處于初步階段，對于企業工業相對落后的中國，不免有炒作概念的嫌疑，“至少在未來幾年內，我無法看到它的市場化。”

　　而事實也確實如此。自去年12月下旬宣布上市以來，比亞迪電動車幾乎停滯不前，深圳市政府采購了20輛，而深圳市建設銀行采購了60輛，其總銷量僅為80輛。集團采購的數量遠遠沒有達到王傳福之前所預想的集團采購數量。零售階段也還沒有涉及，其銷售副總王建鈞更是不鼓勵個人用戶購買。

　　汽車業專家鐘師表示，目前國內研發新能源汽車的并非只有比亞迪：“這其實不是什么新概念，國內很多汽車企業很早就有動作了�！钡�行業外人士卻產生出“只有比亞迪有新能源汽車的假象”。

　　中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光告訴記者，談新能源汽車的商業化確實為時尚早，他判斷，“目前比亞迪實際是在以傳統汽車業的收益‘養’新能源汽車的研發和生產費用”，同時，充電網絡的匱乏也制約比亞迪電動車的市場化推廣，“電動車是需要充電的，目前國內具備充電網絡的裝置少之又少，這和加油站的滿地開花完全不一樣”，而且目前電動車的市場價格仍然讓消費者難以接受。

　　汽車不行就賣電池 比亞迪重操“舊業”

　　前段時間，比亞迪曾向外界透露了其希望開放車用電池領域，作為體驗式供應商與其他品牌進行合作的意愿。

　　由于受經濟低迷的沖擊，比亞迪融資能力和盈利能力均大幅衰退，不得不積極擴展新的業務鏈。數據顯示，比亞迪去年的營業收入雖近268億元人民幣，年增長率高達26.3%，但在獲利表現上明顯陷入窘境，稅后盈余同比減少了36.6%，僅為10.21億元，是近3年來獲利最差的一年。

　　這主要是因為在比亞迪目前主要從事的兩大核心業務中，手機電池業務受全球手機市場增長放緩而出現下滑，而汽車業務雖取得了長足的進步，但由于奉行低價策略，盈利能力仍有所欠缺。

　　不過業內人士認為，在全球發展電動車的產業大潮中，本就是以OEM起家的比亞迪以車用電池供應商的身份尋求合作也在意料之中。

　　比亞迪相關人士表示，比亞迪從一開始就是做OEM電池起家的，現在新能源汽車已經表現出極大的市場潛力，比亞迪在車用電池方面也開展OEM業務不足為奇。

　　“目前比亞迪控制了鎳電池60%的全球市場和鋰電池30%的全球市場，希望在電動車領域也可以成為領導者，所以對其他品牌的合作者，我們都是抱著開放的態度�！蓖踅ㄢx說。

　　據透露，除大眾汽車之外，王傳福還拜訪了歐洲的其他汽車制造商，并積極“兜售”其車用磷酸鐵鋰電池。

　　比亞迪擁有的只是磷酸鐵鋰的應用專利

　　即使在比亞迪宣稱的自主研發的鐵電池技術上的知識產權和性能上，也受到業內普遍質疑。據電池業內知情人士透露，比亞迪宣稱的“鐵電池”學名是磷酸鐵鋰電池，實際上還是一種鋰電池。對此，比亞迪也表示認同。由于不具備磷酸鐵鋰電池的專利權，比亞迪在未來將有可能面臨高額的專利費征收，這將對其發展電動車產業的推動非常不利。

　　王建均對新浪汽車表示，國外一些機構和專家的確注冊過磷酸鐵鋰的專利，但他們注冊的只是證明磷酸鐵鋰材料可以用在電池領域的專利，具體的應用專利是沒有的，而比亞迪是擁有應用專利。王建均接著說，拿一張紙打個比方，前者是證明這張紙是可以用來寫字的專利，這個專利是不是稱之為專利現在還不能說，因為它不是工程技術，現在在美國有官司的問題。但是具體這張紙能做其它用途，還沒有專利。我們就發現了這張紙還有其它用途，就申請了這個專利。

　　專業人士揣測:與大眾合作只是鏡花水月？

　　比亞迪與大眾雖然簽署了諒解備忘錄，但中國公關部相關人士證實，目前還沒有簽定正式協議的具體時間表。由此，業內人士不免揣測，比亞迪是否又故技重施，和巴菲特計劃入資一樣，也許依然僅僅就是個噱頭？

　　此前，炒的沸沸揚揚的巴菲特注資比亞迪18億一度被媒體誤讀，真實的情況是中國證監會尚未批準巴菲特旗下公司入股比亞迪。也就是說，被媒體大量報道熱議的股神巴菲特18億資金尚未到達比亞迪帳面。

　　“巴菲特注資比亞迪18億”一說顯然成了比亞迪借媒體炒作從而迅速提升股價的一大噱頭。如此一來，鑒于巴菲特投資比亞迪的協議尚未被批準，大量媒體所述由于比亞迪股價飛漲而使巴菲特狂賺48億一說子虛烏有，純屬虛構。此外股神的號召力及廣告價值是比亞迪最為看重的，事實上，雖然此單生意并沒最終落實，但比亞迪顯然期望以此率先建立全球性的影響力。

　　也正是因為比亞迪一而再再而三的故弄玄虛、忽悠大眾，使得一些業內人士冷眼看待并揣測此事是否又是另一場鏡花水月？我們還是拭目以待吧。