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　　美國通用汽車公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日早間正式遞交破產(chǎn)保護(hù)申請。本網(wǎng)記者第一時(shí)間連線新華社記者南辰，解讀通用汽車申請破產(chǎn)保護(hù)對汽車產(chǎn)業(yè)及中國市場的影響。

　　記者：通用汽車已經(jīng)于美國時(shí)間6月1日上午正式申請破產(chǎn)保護(hù)，你對此事作何評論？

　　南辰：通用申請破產(chǎn)保護(hù)是意料之中的事情。一個(gè)新的通用會誕生，同時(shí)不良資產(chǎn)會被剝離。目前來看，對上海通用的影響有限。上海通用相對獨(dú)立，雙方各占50%的股份。通用中國也屬于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，這幾年發(fā)展非常迅猛。通用汽車在華銷售持續(xù)保持強(qiáng)勁增長，2009年1月至5月銷量同比增長33.8%。前些時(shí)間，通用也表態(tài)每年向中國市場投入10億美元的計(jì)劃不會改變，中國消費(fèi)者可以放心。

　　目前來看，美國汽車工業(yè)可能會發(fā)生一些格局上的變化。通用在歐洲的業(yè)務(wù)已經(jīng)全面退縮，歐寶、薩博品牌將出售。福特出售VOLVO也僅僅是時(shí)間問題。可以看到，美國汽車業(yè)未來的市場重心，一個(gè)是美國本土市場，另一個(gè)就是以中國為代表的亞洲新興市場，因此對中國市場的投入只會比以前更大，不會減少。

　　在這次通用重組中，奧巴馬起了幕后推手的作用，但通用真正意義上的振興，還需要一位強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者，一個(gè)鐵腕人物，去面對激烈的國際競爭，政府不可能出面操控企業(yè)去競爭。

　　通用下面將遇到的另一個(gè)問題是，目前通用的一些關(guān)鍵平臺技術(shù)都與歐寶有關(guān)，在歐寶的新公司內(nèi)，通用所占股份為35%，未來歐寶的核心技術(shù)和專利能否繼續(xù)使用，是下一步通用需要解決的問題。

　　記者：歐寶與薩博今后在中國市場的前景如何？

　　南辰：這個(gè)問題目前很難得出結(jié)論，薩博目前在瑞典也處于破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)，并且還沒有出現(xiàn)明確的買家。薩博和歐寶的經(jīng)銷商目前應(yīng)該向中國消費(fèi)者做出強(qiáng)有力的承諾。另外，中國的歐寶和薩博車主也不用太過擔(dān)心，按照中國相關(guān)法規(guī)規(guī)定，一款車型的零部件的供應(yīng)要維持一定時(shí)間。但在中國市場的發(fā)展已經(jīng)蒙上了一層濃重的陰影。

　　記者：通用此次破產(chǎn)保護(hù)，對于通用來講是走向死亡的一個(gè)過程，還是一次重生的機(jī)會？

　　南辰：從這次美國政府投入的力度來看，通用走向重生的概率會更大。但肯定不會是一帆風(fēng)順的，首先要在破產(chǎn)法庭上處理好與債權(quán)人的關(guān)系。另外，通用新組建的四大核心品牌：別克、雪佛蘭、卡迪拉克、GMC需要全面發(fā)展，不能出現(xiàn)一兩個(gè)品牌成為弱項(xiàng)。

　　記者：中國汽車企業(yè)如果出手購買通用、福特出售的的資產(chǎn)，時(shí)機(jī)是否成熟？

　　南辰：中國汽車企業(yè)目前還不宜盲目抄底。購買一個(gè)品牌，將牽扯到這個(gè)品牌所在國的就業(yè)問題、勞工問題、債務(wù)問題、甚至報(bào)告遷移廠房所引發(fā)的環(huán)境問題。目前中國汽車企業(yè)的財(cái)力與經(jīng)驗(yàn)很難處理好這些問題。