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　　有關北京眾義達集團“現金流吃緊，可能破產”的新聞上周成為京城汽車經銷商圈內熱議的話題，很多人從眾義達身上看到自己的影子，也從眾義達身上看到了自己的未來。

　　從目前來看，圍繞導致眾義達事件背后的原因已經很清楚：簡單地說就是在經營環節上，由于信貸問題而導致集團資金鏈斷裂，斷裂最主要是因為將車輛合格證進行違規抵押，用眾義達集團自己的話說就是：“整個集團能夠從銀行獲得的授信依然在下降。流動資金一時的周轉不靈，引發了一系列的連鎖反應，甚至直接影響到了最基本的業務層面”。

　　就在眾義達“破產重組門”沸沸揚揚之時，國內車市卻呈現出了與全球汽車市場截然相反的“小陽春”態勢。而眾義達自己也承認：旗下各汽車品牌4S店的經營狀況一直都不錯，且擁有逾10萬客戶資源。這不禁讓人納悶：為何車賣得不錯，且有這么多客戶資源，按理說即使靠售后服務也能掙錢，何至于弄得個瀕臨破產，不得不重組的慘淡結局？

　　這就需要追問眾義達違規抵押車輛合格證所獲貸款的用途。不難想象，很多經銷商在車市掘到第一桶金之后，也看到了車市利潤漸薄的趨勢，不滿足現狀就需要追逐新的利潤增長點。“借問鈔票何處有？人人指向房地產”。將抵押后的錢拿去蓋房或炒房，是在去年經濟過熱時的一種投資選擇，孰料金融危機的到來讓投資收益落空，而汽車業是一個錢不等人的行業，需要巨大的現金流，致使最后資金鏈的斷裂。

　　資本永遠會追求利潤，哪里有錢就投向哪里其實是很多早期靠汽車銷售發家的經銷商的選擇。眾義達是退潮后的第一個裸泳者，但并不是最后一個。在經營汽車銷售的同時，也希望從房地產中圈錢的汽車經銷商大有人在。相信眾義達之后還會有眾多“裸泳者”現身。

　　其實可以想象，這些在車市摸爬滾打多年，白手起家的民營汽車經銷商都曾經歷過篳路藍縷的創業艱辛，但同時也品嘗過暴富后的興奮和喜悅。巨大利益的誘惑會喚醒這些企業家體內冒險的基因，從而忽視或者忘記這并不是自己熟悉的領域，也不是自己擅長的行業。貪婪成為最后吞噬這些汽車經銷商長期植根于汽車行業的最大敵人。

　　這其實是市場成熟過程中的必然：車賣得多并不代表我們汽車市場的成熟。和前幾年相比，現如今進入車市的經銷商更多地是想和中國汽車的發展一起成長，汽車經銷商將不再是附著于汽車主機廠的“寄生品”，而是有著自身品牌訴求，自身發展戰略，著眼長遠的獨立經營實體。眾義達從目前來看不是個例，這樣的案例的發生從全行業的發展來看并不是壞事，可以讓更多經銷商有所警醒：只有專注，才有可能成功。(何醒言)