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　　作為時下最受關注的汽車消費新方式，二手車在車市的疲軟時期卻煥發了驚人的活力。根據中國汽車流通協會公布的最新數據顯示，今年一季度全國二手車交易量增長11.8%，達到76.7萬輛，二手車市場成為整個業界和消費者關注的焦點。

　　萌芽階段的中國二手車市場

　　在汽車產業成熟的國外，二手車的年交易量是新車銷量的2-3倍，而在中國二手車交易量還不到新車交易量的30%。

　　汽車保有量越大的區域二手車交易量越大，比如2009年廣東省新車上牌量為70萬輛，二手車交易量也達到62萬輛，基本接近1：1。而在四川區域，這一差距就十分明顯，2009年四川新車上牌量45萬輛，二手車交易量才31.8萬輛。

　　隨著汽車消費的逐漸成熟，新興市場的二手車交易量正在飛速增長。據統計，去年二手車交易量增速最快的分別為山東和四川，分別達到118.64%、53.42%，同時，這兩個省份的牌量也位居全國前五。因此，雖然二手車交易量現在還不起眼，但無疑是充滿了潛力和誘惑的。

　　“串串”占據二手車交易八成份額

　　由于中國二手車市場還處于萌芽階段，因此二手車交易環境也尚未成熟。目前，成都地區大部分二手車經營者還是主要從事倒買倒賣，即成都人所謂的“串串市場”。“串串市場”最大的問題在于價格不透明，讓一般消費者都難以把控。記者暗訪紅牌樓附近的二手車交易市場時，就看到一款最早估價3.3萬元的舊車被商家壓到3萬元出頭，隨后又以3.5萬元脫手，其間利潤甚至超過新車。

　　另一方面，在與二手車“串串”進行交易后，通常會遇到過戶不完整、車輛有遺留問題等等。

　　但是，雖然二手車“串串市場”亟待規范，卻依然是目前二手車交易的主流方式。一位媒體資深記者透露，在成都市場上，傳統二手車交易的占比超過八成。因為這種交易方式成本最低、最為自由，買賣價格也更貼近市場。

　　4S店看好二手車置換

　　其實，現在也已經有二手車商家意識到了交易風險，所以有商家已經從單純的倒買倒賣走向正規化經營。而各大品牌4S店也開始進軍二手車市場。

　　啟陽汽車負責二手車業務的高級經理張云婷是一個有多年經驗的二手車專家，她為記者列舉了經銷商開展二手車置換業務的多種優勢。首先，擁有二手車業務經營資質的經銷商可以為消費者提供一個更公平透明的價格；其次，經銷商流程化的服務過程、完善的服務舉措可以讓二手車交易過程更放心；同時，二手車的來源也更有保障、置換車輛還有更多價格優勢等等，這些優勢都是“串串”經銷商所不具備的。

　　不過，當前品牌二手車業務推廣最大的困難在于消費者的認知和選擇面的狹窄。其實在有開展了二手車服務項目的4S店，任何品牌的舊車都可以交易。比如，奇瑞的車主可以到啟陽，將自己的奇瑞舊車換成啟陽旗下的東風日產、一汽豐田、眾泰、吉奧新車，也可以置換其他舊車，這樣消費者的選擇面非常寬廣。“現在啟陽希望能夠將旗下品牌的二手車業務進行一個整合，形成一個獨立的業務單元。啟陽汽車的初步目標是以后二手車交易，達到新車銷售的10%。”張云婷很看好經銷商二手車業務的發展。(劉學曉)