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　　在2004年，我國二手車交易量還僅為25萬輛，2008年這個數字迅速增加到了300萬輛，預計2009年的交易量和增速將進一步提高，2010年二手車市場將進入第二個高速發展期。

　　不過，在高檔二手車領域交易量的增長才剛剛起步，交易總量并不大，例如2008年國內高檔二手車銷售了5700輛，僅占乘用二手車銷售總量的3%。“高檔二手車交易增長很快，目前正以每年3%的速度增長，豪華二手車市場有龐大的潛力和美好的前景。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，2008年我國二手車交易總額已經突破了1000億元，今后這個數字將只增不減。

　　一位一汽奧迪4S店的總經理表示，在美國等汽車發達國家，二手車的交易量超過了新車的交易量，銷售二手車的利潤也占到4S店總利潤的20%。但在中國，由于剛剛起步，目前豪華二手車的利潤僅是蜻蜓點水，預計未來3年內會迅速增加。“在2004年，由于消費觀念的原因，許多消費者認為買輛奧迪二手車沒面子，要買就買新車。隨著消費觀念的轉變及政策改善，高檔二手車的業務將日趨增加。”一位經銷商告訴記者，很多二手車的單車利潤超過了新車利潤。

　　正是看好豪華二手車的前景，各豪華車品牌都啟動了旗下的二手車戰略，例如寶馬推出了尊選二手車業務，奔馳推出了星睿二手車業務，奧迪的二手車品牌名為品薦。目前，由于豪華車品牌紛紛搶灘高檔二手車市場，這一領域的競爭激烈程度并不亞于新車。例如奔馳星睿二手車業務標準規定，凡是擁有星睿品牌的奔馳二手車，除了要通過158項標準檢測外，還必須取得歐洲機動車監督協會的第三方認證。寶馬尊選二手車規定，車齡不得超過5年，行駛里程不超過12萬公里，需通過寶馬的100項專業技術檢測等。