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　　車市里，期待“金九銀十”到來的除了新車經(jīng)銷商還有二手車商。新車銷量好時二手車銷量也跟著“水漲船高”。近日，記者走訪南寧二手車市卻發(fā)現(xiàn)，二手車銷量不如新車明顯上漲。不少業(yè)內(nèi)人士分析，由于從業(yè)人員的猛增，新車的降價讓利等原因，二手車暴利的年代已成為過去

　　市場交易量增幅不大

　　9月14日，記者走訪了位于南寧安吉大道的廣西二手車市場。偌大的市場內(nèi)，有上百家二手車行，各個車行的攤位上基本上都停滿了待售汽車。從市場二手車的庫存量看，近段時間二手車的交易并不頻繁，車商的車大都堆積在市場內(nèi)。可能因為不是周末的原因，當(dāng)天到市場看車的人并不多。

　　二手車商李先生稱，今年的二手車市確實比去年有明顯好轉(zhuǎn)，但進(jìn)入9月后二手車銷量并沒有明顯提高。他有些無奈地對記者說：“你看看市場里寥寥無幾的顧客，以及滿當(dāng)當(dāng)?shù)能嚕�就可以知道現(xiàn)在二手車市的大體情況了。”一車行老板王先生說，8月份他賣出5輛二手車，這屬于中等水平的銷量，有些車行僅賣出一兩輛車，不過也有少數(shù)車行賣出七八輛車的。他說，目前這個月他的生意要比8月差些，但不排除月底臨近黃金周時銷量上漲。

　　覃先生是一家大型二手車企業(yè)負(fù)責(zé)人，他稱去年下半年二手車市受多方面原因影響，生意一直不景氣。今年初開始，二手車生意明顯好轉(zhuǎn)，他們公司每月賣出的車輛都保持在30輛左右。不過由于今年二手車市都處于比較平穩(wěn)的狀態(tài)，淡季不淡，旺季也不明顯，因此9月份到目前為止他們的銷量并沒有出現(xiàn)大幅增長的情況。

　　南寧科園大道上某二手車市場有關(guān)負(fù)責(zé)人黃先生告訴記者，在南寧市可以開二手車交易發(fā)票的僅有五六個企業(yè)，他們就是其中之一。他們市場七八月份開出的二手汽車交易發(fā)票約300輛。他說，這個數(shù)據(jù)并不算多，不過他預(yù)計隨著黃金周來臨，交易的車輛數(shù)量會有所增多。

　　二手車價“高高在上”

　　“新車才8萬多元，開了3年的二手車還要7萬元，價格高得也太離譜了。”9月14日下午，兩名在二手車市場內(nèi)看車的車友正圍著一輛標(biāo)準(zhǔn)配置的兩廂飛度嘀咕。其實大多數(shù)到二手車市場看車的人都有此感覺，二手車價“高不可攀”，讓人摸不到頭腦。

　　“車的底價到底是多少”，這幾乎是所有打算購買二手車人的疑問。二手車市場上，一輛4年車齡的1.3L排量飛度，喊價6.5萬元；5年車齡標(biāo)準(zhǔn)配置手動版POLO喊價7萬元；兩年車齡的標(biāo)準(zhǔn)配置手動版雨燕喊價5.7萬元……這樣高的價格，超出大部分人的心理承受能力。一位二手車商向記者透露，所有二手車商喊的價格，都是在算足成本后再加上一筆數(shù)目不小的利潤額，利潤額的多少取決于車輛本身的車況，有的加上三五千元，有少數(shù)中高檔車則加上兩三萬元甚至更高。這位車商說，一些不大了解汽車的車友買二手車時心想“砍價1萬元算狠了吧”，但即便如此，大部分二手車商還是能賺到錢的。

　　據(jù)了解，像大眾、豐田、本田等品牌的二手車因為品牌效應(yīng)較為搶手，價格也比較高。一位不愿透露姓名的二手車商透露，捷達(dá)、飛度、五菱面包車這三款車，是市場上最搶手的二手車。“以五菱面包車為例，開了兩年的五菱面包車發(fā)動機(jī)臟了，車輛內(nèi)飾破損了，一些來賣車的人心里沒底，車商可以1.5萬元的價格收車，然后花1000元把車輛內(nèi)飾全部更新并清洗發(fā)動機(jī)，再轉(zhuǎn)手就有可能賣得2.5萬元的價格。”該車商說，熱銷的二手車非常搶手，因此價格總是喊得老高。不過也有少數(shù)“燙手山芋”是車商急于出手的，這些“燙手山芋”多為品質(zhì)一般，但車輛的保險、年審、路橋費等到期了，另外由于長期沒有賣出占用場地，因此有些車商會賤價賣出這些車輛。

　　市場被二手車商“擺布”

　　到二手車市買賣車輛的人都有這樣的體會：一旦有人開車進(jìn)入市場意圖賣車的，車商就會蜂擁而上，如果賣車人說得價格稍高的，車商又立馬紛紛走開。

　　8月中旬記者曾在二手車市場見到這樣的一幕：賣車人質(zhì)問車商：“昨天還是1.1萬元，現(xiàn)在怎么就1萬元了？”車商用調(diào)侃的語氣說：“你都說是昨天了，昨天是給1.1萬元，今天只能給1萬元了。”原來，這位賣車的車友頭一天開著那輛2001年產(chǎn)的二手夏利車到廣西二手車市場出售。當(dāng)時，不少車商圍過來，給價1.1萬元，但他堅持要1.3萬元才肯賣，結(jié)果沒有賣出。因為急于套現(xiàn)，他第二天再次把車開去市場打算以1.1萬元的價格出售時，車商耍起了手段。這位車友氣得直跺腳，最后還是非常無奈地把車賣給了對方。

　　“這主要是二手車商壟斷了市場導(dǎo)致的。”南寧科園大道某二手車市場相關(guān)負(fù)責(zé)人黃先生分析，國內(nèi)二手車行業(yè)發(fā)展不成熟，無論是買方市場還是賣方市場，都被二手車商壟斷了。換句話就是，賣車的人除了把車賣給二手車商外很少有其他途徑出手車輛，而買二手車的人也基本上只能找二手車商，二手車的買賣環(huán)節(jié)離不開二手車商，因而市場被壟斷。市場一旦被壟斷，二手車的真實價值就無法體現(xiàn)，被二手車商亂喊的價格取代，以致市場上不少車二手車價格嚴(yán)重背離了價值。

　　市場風(fēng)險越來越大

　　“現(xiàn)在做這行的人太多了，生意越來越難做。”近日，記者采訪了多位二手車業(yè)內(nèi)人士，他們都不約而同地發(fā)出了這樣的感慨。王先生原來是在南寧市亭子一帶做二手摩托車生意的，南寧市禁摩政策推行幾年后，二手摩托車生意萎靡，從去年開始他轉(zhuǎn)行做起了二手汽車生意。他介紹，今年開始廣西二手車市場場地擴(kuò)建，如今的場地比去年大了將近一倍，市場里新加入的許多車商，很多都是他以前的同行。

　　王先生告訴記者，今年他上半年花了16萬元購買了一輛中級車，這輛車的車齡只有一年，但因為車型不討好并不好銷，在市場里停放了3個月也無人問津。7月份時，他原本打算虧本賣出該車的，幸運的是從外地來了一個二手車商以16.1萬元買走。前幾天，那位外地車商又把車開回來了，想以14萬元的價格把車賣回給他，他也不敢收這臺車了。他說：“那車不好賣，收回來也不一定賣得出去，那個外地老板一個月就虧了兩萬元。”

　　據(jù)了解，在2004年以前二手車行業(yè)從業(yè)人員相對較少，那時候一輛車最少都能獲利5000元，多的達(dá)四五萬元。2006年從業(yè)人員劇增，市場蛋糕被劃分后，那種獲暴利的年代已經(jīng)成為“美好的回憶”。業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)在做二手車的單筆生意都是有賺有賠的，所以出現(xiàn)了一些旺銷二手車的價格高得驚人，滯銷車又虧損的情況。二手車生意利潤減少，但投入成本要幾十萬甚至上百萬元，行業(yè)現(xiàn)在成了“拿大錢博小錢”的行當(dāng)。