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　　19日，國家決定將老舊汽車報廢更新補貼資金從10億元增加到50億元。消息傳來，北京舊機動車交易市場總監王萌表示，新政實施后，僅北京地區的二手車交易量就有望新增10萬輛以上。

　　部分車主換車步伐將提前

　　據王萌介紹，去年下半年本市開始對“黃標車”置換進行補貼，此舉成了北京二手車交易的“助推劑”。最近半年，僅在北京舊機動車交易市場交易的黃標車數量就達到3萬輛左右，占全市黃標車總保有量的十分之一。此次國家不僅將補貼額度從10億元提高到50億元，還明確表示要“在現有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎上，擴大補貼范圍”，這意味著受益的將不僅僅是黃標車，更多車主將在國家優惠政策的驅動下加快汽車的更新換代。此前新華信國際咨詢公司的調查稱，北京人換車的平均年限為6至7年，而本市2002年以前上牌的汽車總量在100萬輛左右，即便以黃標車置換補貼政策出臺后的更新比例——十分之一來計算，北京二手車交易也能產生10萬輛的增量。

　　二手車市場可望告別“車荒”

　　此前國家減半征收小排量車購置稅使新車交易量屢創新高，相比之下，二手車交易增速要遜色許多。全國乘聯會副秘書長崔東樹表示，加大老舊汽車報廢更新補貼力度將在汽車行業啟動另一個拉動內需的引擎。

　　“與新車相比，二手車能起到雙重拉動作用——賣家出售手里的汽車后，通常會再買一輛新車；進入二手車市場的舊車，則可以滿足那些暫時沒有實力購買新車的消費者的需要。”崔東樹表示，尤其是在北京這樣的市場，近期二手車經銷商普遍面臨收車難的困局，很多人想買二手車卻買不到。新政實施后，二手車市場可望告別“車荒”，駛入正常的發展軌道。

　　商用車市場間接受益

　　國內汽車行業知名專家賈新光認為，此前政府的刺激政策中，效果最明顯的“小排量車購置稅減半”政策受益的主要是乘用車生產企業，并導致今年前4個月乘用車銷量同比大增、商用車卻原地踏步的局面。二手車補貼政策對商用車和乘用車是一視同仁的，賈新光認為，此舉將極大刺激商用車市場的發展。

　　賈新光稱，目前我國商用車保有量約為2600萬輛，此前每年的報廢量為30萬至50萬輛，年報廢率僅為2%左右。如果按此推算，還有約500萬輛在上世紀末、本世紀初生產的“黃標車”仍在使用。因此，加大報廢補貼力度，可能將激活商用車的更新換代。