也許再過幾年，你不用特地跑到4S店，只需動動鼠標，就可以買到一輛稱心的車。這看起來似乎有些不可思議。但實際上，“網絡購車”這種新的營銷模式，正在汽車行業內悄然興起。

　　上月，斯柯達品牌開通了全新的購車模式——— “斯柯達e購”，消費者可以在“斯柯達e購”官方網站上任意選擇自己喜歡的配置，“拼裝”成一輛車。接到網上訂單后，廠商將按照消費者的要求生產汽車。

　　事實上，早在前兩年，國內已經有一些汽車品牌推出了“網購汽車”服務。比如說廣州豐田的雅力士，于去年開通了網上全國預訂系統，任何城市的消費者可直接在網絡上預訂雅力士，預訂方法與斯柯達基本相同;2007年9月28日，奇瑞A1在北京正式上市的時候，奇瑞公司便正式對外宣布，奇瑞A1上市銷售實行網絡客戶訂單銷售模式，并給予3000元的網絡購車優惠。

　　經過幾年的發展，“網購汽車”雖有增長，但尚未獲得市場的廣泛認可，選擇“網購汽車”的消費群體也主要是“80后”。有專家表示，就目前來看，這種全新的模式，在使用過程中雖然能體會到最大的購車便捷性，但還是顛覆不了傳統的4S店模式，畢竟消費者還需要與汽車面對面接觸。依此看來，網絡購車在中國還會有一個很長的發展過程。

　　不過，目前網上購車在國外已經較為普遍，國外的網絡購車模式是否能帶給我們一些啟發？

　　與國內網絡銷售模式最大的不同是，國外的網絡銷售基本都依靠第三方平臺，而非廠商自己的網絡“4S店”。這些平臺，幾乎涵蓋了所有當地銷售的汽車品牌，并且均提供二手車買賣服務，同時，擁有合法的銷售資質和完善的監督體制。為進一步探究其中的奧秘，筆者登陸了CarsDirect、OneSwoop和三大歐美購車網站，體驗了一把海外網購。

　　打開網頁后，可以發現這三家網站的布局和基本結構大致相同。頁面干凈整潔，在頂部列出了網站的主要目錄：買新車、查資料、買賣二手車、車輛保險、問與答和我的購物車。點開“買新車”連接后，首先選擇區域，然后依次選擇車型、配件、個性化配置等單擊提交后便可獲得車價。到這步為止，與國內網絡購車并無太大區別。

　　但隨后的頁面令筆者感嘆國外網購的專業。選定車型后，除了車輛的實車照片外，邊上還列出了該車型在權威部門測試后的各項數據，包括加速時間、百公里油耗、二氧化碳排放量、發動機特性、安全指標等一一呈現在眼前。聯合第三方權威部門，用事實“講話”是這些網站的“基本功”。此外，網站編輯也會將車輛的優劣寫在車輛的評價中，而這些編輯大都是資深汽車工程師出身，其意見的專業性可見一斑。相信這也是許多4S所不能提供的客觀評價。

　　在看完了這些介紹后，下一個頁面則集中了各家經銷商的優惠價格，一目了然。其價格平均約比市場價低3%，同時贈送豐富的配件。更重要的是，頁面中顯示的商家都能提供上門看車服務，這彌補了消費者無法與車面對面接觸的不足。同時，為保證商家的利益，網站也將紀錄消費者的看車行為，防止惡意搗亂。

　　在確定要購買這輛車后，網頁會轉到汽車保險的頁面中，除了列出保險的種類價格外，這里還列舉了不少簡單的案例，并寫清了申請理賠的步驟和需要的手續，保護消費者的合法權益。這比在4S店的銷售人員的介紹準確許多。在這之后，就是豐富的付款方式，包括信用卡支付、申請貸款、現金支付、組合支付等，提供“一條龍”服務。

　　而像OneSwoop和這類歐洲汽車網購平臺，還推出了跨國代購業務，由于歐洲各個國家存在著相同車型價格相差很大的現象，所以很多消費者希望借助網上異國購車，縮小價格上的差距。英國的車價比其他周邊國家要高出20%以上，通過這些網站可以完成選車、買車后期的一系列的手續，客戶只需要繳納一定的服務費，這比在英國本地買車可以省下四成的開銷，所以這樣的特色網站越來越受關注。推出特色服務或許也將為我國的汽車網購帶來新的生機。