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    6速變速箱的表現值得表揚，正常駕駛當中你基本上感覺不到換擋的頓挫，轉速始終維持在1500轉左右，當然對于雪鐵龍的高轉速發動機來說，保持低轉速就意味著限制了發動機的發揮，所以D擋行駛時總是感覺有一種有氣無力的感覺，不過變速箱倒是很機敏，只要你腳腕稍稍用力就會降下一擋，不過這種經常升擋降擋的感覺實在不怎么舒服，想要開的痛快還是切換S擋吧，保持2500轉以上的轉速還是有點感覺的。

    由于成本原因，國產C5并沒有引進原版C5上的液壓懸掛系統，不過雪鐵龍自己開發的韌性多連桿后懸掛也完全可以提供給你足夠的舒適性，路面的顛簸和震動絕大多數都被過濾掉，基本上沒有任何路感可言。

    如果說C5是一部“老爺車”可能有些過分，不過它傳遞給我們的確是一種安逸的風格，它的目的更單純，沒有任何的激進，沒有任何可以刺激你駕駛欲望東西，在寬闊的大直路上巡航對它來說也許是最合適的方式，而這跟廠商對于產品的定位也算是吻合。

    而對于市場來說，國產C5在價格上已經具備了優勢，但是眾多先期來到中國的競爭對手也都具備了不俗的實力，以空間著稱的雅閣、凱美瑞，以動力著稱的邁騰、新君威，而姍姍來遲的C5還有一段艱苦的路程。