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　　成都有個小伙子搞了個“最牛停車”，成功地將一輛長安車倒進兩棵樹之間，車頭和車尾離行道樹的距離僅有3厘米。重慶有人不服氣，開了輛富康去挑戰，車頭離樹1.5厘米， 車尾離樹0.5厘米，再創紀錄，不服不行。時下城市里車多路窄停車難，逼得司機們都要練一身過硬的倒車功夫，以上兩位就是極致。不過，科技發展了，很多事情不靠人也能辦得到，如果你是標準的停車場殺手，也愿意為懶惰買單，停車這件麻煩事，就交給機器吧！

　　馬自達6睿翼

　　一般的車有兩個雷達探頭，好一點的有四個探頭，睿翼足足裝了八個探頭，前前后后包了個嚴實。作為最普遍的泊車輔助裝置，測距雷達主要是通過聲音來向駕駛員發出指示，雷達越多、越安全。對手潮而又心疼車的菜鳥來說，應對四面八方的突發情況，八個雷達是必要的、也是必須的。

　　不過，裝再多的雷達，也只是耳聞，不如看到的直觀。

　　英菲尼迪FX35

　　雷達只能聽，隨著DVD影音系統進入汽車，日產發明了全景式影像倒車系統，全車上下安裝了多臺攝像機，拍攝車輛周邊的實時畫面，通過車載電腦對影像的拼接，形成了全視野泊車系統，DVD上要全景有全景、要細節有細節，后視鏡都顯得多余。不過在國內，這套系統只在英菲尼迪的全系車型上能看到。但是，即使所有的東西都被你看到，你還是要自己操作的。

　　雷克薩斯LS460

　　LS460安裝了智能停車助手IPA，這套系統相當于一個副駕駛，配套了電動助力轉向EPS，方向盤可以自行操作，完成停車入位。駕駛者只管換擋、剎車、油門，其它的交給機器。只是雷克薩斯這套系統只有在頂級的LS系列上裝備，100多萬啊。不過，據說雪鐵龍的C4畢加索、奔馳的B級上都有選裝，但在國內不容易見到。

　　但是，即使你的雙手被解放了，你還得端坐到車上不是？

　　大眾未知車型

　　泊車這東西能實現全自動嗎？德國大眾集團據說發明了一種泊車輔助系統，到了停車場，人走下車，依靠遙控裝置，車輛自動進行停車入位，然后剎車、熄火、鎖門，比自己的媳婦兒還細心周到。其原理簡單來說就是把視頻信號發給電腦，電腦分析后將命令發送到轉向系統和驅動系統，加上超聲波傳感器的配合，油門、剎車、轉向、換擋，都交給機器了。泊車這件麻煩事，終于不用人插手了。不過可惜的是這種裝置目前還只是試驗階段，什么時候量產，還不知道。

　　上面列的四種，普通人消費得起的，就是多裝幾個雷達而已。列這么多出來，一是讓大家明白科技的力量；二是期盼商家早點讓這些技術走下神壇，平民化大眾化；其三，呼喚山寨！鑒于國內手潮的人多、錢包鼓的人少，我們只有期盼，讓停車輔助系統的山寨風，來得更快更猛烈些吧！