隨著能源危機的日益加重，以電動車為代表的新能源汽車技術，成為汽車巨頭競相爭奪的制高點。多年來，以通用為代表的美系和以日產為代表的日系車企，在電動車領域投入了巨大的資源。隨著中國汽車市場的日益壯大以及中國對新能源車補貼政策的出臺，日美在中國電動車領域也展開了暗中較量。近日，搶在通用雪佛蘭VOLT之前，號稱“全球首款量產電動車”的日產聆風投放市場，日美在電動車領域開始了真槍實彈的火拼。

　　關鍵詞：激烈

　　日美爭搶“首款量產電動車”

　　早在多年前，日美汽車巨頭就在電動車技術的研發上投入巨大的人力物力。從目前的競爭格局來看，日本在電池技術方面遙遙領先，美國則在電動汽車實際應用上占得先機。對于日益增長的中國市場，日美展開了激烈的拼搶。

　　雖然要到2011年才入華，但通用中國已迫不及待為旗下“全球首款量產版”電動車——雪佛蘭Volt預熱。早在2009年，通用汽車便高調宣布，其首款量產電動車Volt將于2011年在中國上市。業內認為，在新能源車大戰中，世界汽車業老大將翻身的“寶”押在電動汽車上，同時押在中國這個世界車市增長極上。

　　而在電動車技術上領先的日系車企也不甘示弱。近日，日產高調發布了純電動車——日產聆風，也冠之以“全球首款電動車量產版”稱號，試圖搶在通用之前上市，贏得電動車量產領域先機。值得關注的是，日產電動車技術優勢明顯，特別是在電池技術這一核心技術方面。

　　據東風日產技術負責人介紹：“日產研發的鋰電池創新地采用了錳正電極和層式結構。錳正電極為毫微級電極和穩定的針狀結構，具有高能量性能、壽命長、成本低、可靠性高等特點，目前在國際上處于絕對領先地位。”

　　關鍵詞：展望

　　東風日產力爭領跑國內電動車

　　目前，通用等國際車企、比亞迪等國內車企紛紛加速了其電動車推行計劃。而拼命在量產車上先行一步的日產，則通過一系列舉措，表明了其欲占領中國電動車市場最高點的野心。

　　據東風日產副總經理任勇介紹，2009年4月10日，日產就與工信部、武漢市政府簽署了諒解備忘錄，協助工信部制定充電網絡建設和維護標準，以及促進電動車普及的綜合規劃。隨后，日產又分別與廣東省政府和廣州市政府簽署了共同推進電動汽車產業發展諒解備忘錄，并計劃在廣州進行日產純電動車的試運行。按照規劃，在2011年，東風日產將先以整車進口的方式導入電動汽車，并在幾個新能源車試點城市進行示范運行。

　　“隨著規模的增大和成本的降低，電動車終究會普及，但這需要一個過程。大家一起投入，可能進展得就快，大家都在試探，可能速度就很慢。”任勇呼吁，電動車的推進，需要車企共同給予更大更積極的投入。（張雁飛）