森雅

　　在長安、上汽通用五菱等國內微車巨頭相繼擴產之后，一汽集團也加入擴產行列。日前，一汽旗下小型車主要基地一汽吉林宣布開建40萬輛新工廠，搭上了近期國內微車擴產快車。

　　向商乘用車生產基地轉變

　　一汽吉林汽車新工廠位于吉林市汽車工業園區，占地面積70萬平米，新建項目包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝和樹脂五大工藝生產線、廠房以及試車路、商品車庫區、綜合辦公樓等輔助設施。新工廠年設計產能40萬輛，計劃在2012年6月底前投入使用。

　　一汽吉林汽車公司總經理胡漢杰表示，以新廠區為核心，通過多元化合作形成關鍵總成和關鍵配套項目可控的制造體系，將真正實現一汽吉林汽車公司由單一產品生產工廠向小型商、乘用車生產基地的轉變。

　　按照一汽集團在今年北京車展上發布的全新品牌戰略，一汽吉林的森雅列入自主乘用車產品線品牌范圍，佳寶則列入商用車產品線品牌范圍。在大發退出之后，一汽吉林依托這兩大品牌重整旗鼓，去年已取得明顯業績。

　　一汽集團的“現實需要”

　　按照一汽集團規劃，微型車是一汽自主發展戰略的重要組成部分，一汽吉林定位為一汽小型商乘用車生產基地，并確定“2013年進入微車行業三甲，份額超過15%、出口10%”的發展目標，三年內將實現產品競爭力和企業收益力明顯改觀。其目標是達到年產銷規模60萬輛。

　　而一汽吉林2009年產銷量是8萬多輛，因此此次40萬輛新工廠的奠基，顯然是一次“大胃口”提升規模的關鍵布局。一汽吉林還宣布，將視發展形勢擇機再擴建基地規模。

　　一汽集團總經理徐建一表示，發展壯大微車，一汽有現實需要，更有長遠需要。一汽吉林新工廠的奠基，是實現微車提升規模的前提保障，更是推進一汽微車戰略的重要內容。

　　在長安借微車整合和大幅擴產成為名副其實的“四大”之后，各大集團紛紛將微車作為做大產銷規模特別是自主產品規模的核心戰略，由此引發微車產能的大幅擴產和整合。按照中國汽車工業協會最新統計，2010年前5月前十家汽車生產企業銷量排名中，上汽、長安、東風、一汽分居前四位。一汽之所以落后，很大程度是由于其微車規模的欠缺。（陳志杰）