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　　中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司28日在瑞典第二大城市哥德堡與美國(guó)福特汽車公司簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，以18億美元收購價(jià)將沃爾沃轎車公司納入旗下,但最終交易完成時(shí)間將推遲到今年第三季度。

　　福特汽車公司首席財(cái)務(wù)官劉易斯·布思在當(dāng)天簽約儀式后舉行的記者招待會(huì)上說，原定于今年第二季度完成的所有交易工作將被推遲到第三季度。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福則表示，沃爾沃轎車公司存在員工退休金缺口、負(fù)債、現(xiàn)金和運(yùn)營(yíng)資金核算等一系列復(fù)雜問題，而收購交易也要等待監(jiān)管部門的審批，這些工作需要一些時(shí)間才能完成。

　　吉利收購沃爾沃后，除了將繼續(xù)保持沃爾沃轎車原有的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)外，還將推動(dòng)其在中國(guó)及世界汽車市場(chǎng)的發(fā)展。李書福在接受新華社記者專訪時(shí)說：“今天很高興能和福特公司達(dá)成最終協(xié)議，而同時(shí)也覺得身上責(zé)任重大。如何順利度過交割期和促進(jìn)沃爾沃轎車在未來有更好發(fā)展，是吉利集團(tuán)的責(zé)任。”

　　李書福強(qiáng)調(diào)，他個(gè)人非常喜歡沃爾沃，覺得已和該公司成為一家人，在接下來的日子他會(huì)經(jīng)常來瑞典。李書福還把沃爾沃轎車比喻成“應(yīng)該回歸森林的老虎”。他說，該公司的研發(fā)投入成本很高，可瑞典本土市場(chǎng)卻很小，未來依托中國(guó)日益增長(zhǎng)的大市場(chǎng)，沃爾沃轎車能走得更遠(yuǎn)。

　　李書福說，中國(guó)企業(yè)并購?fù)鈬?guó)品牌都存在企業(yè)文化沖突問題，但他堅(jiān)信吉利集團(tuán)能夠克服困難，為沃爾沃轎車在中國(guó)及世界市場(chǎng)上創(chuàng)造良好的發(fā)展空間。在談及瑞典工會(huì)從反對(duì)到最終支持收購一事時(shí)，李書福說：“在簽約儀式前一天，我們和工會(huì)專門面對(duì)面地進(jìn)行了交流，工會(huì)在對(duì)吉利集團(tuán)有了更全面的了解后，最終支持收購沃爾沃一事。”

　　瑞典副首相兼工業(yè)與能源大臣毛德·奧洛夫松表示，沃爾沃轎車被吉利收購后，將會(huì)面臨各種挑戰(zhàn)，但這也是一件令人興奮的事，因?yàn)槲譅栁洲I車需要新投入，也將有一個(gè)嶄新的開端和未來。

　　瑞典政府投資促進(jìn)署副署長(zhǎng)、駐華首席代表陳永嵐認(rèn)為，沃爾沃轎車易主吉利后，在中國(guó)獲得的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其面臨的挑戰(zhàn)。他對(duì)新華社記者說：“如果沃爾沃轎車依托吉利得到了很好的發(fā)展，那么瑞中雙方在商務(wù)領(lǐng)域就形成一種新的合作模式，兩國(guó)將會(huì)在汽車工業(yè)之外的其他領(lǐng)域開展更多深層次合作。”

　　福特公司從2008年開始公開出售旗下虧損的沃爾沃品牌，該公司去年年底與吉利達(dá)成收購協(xié)議綱要。據(jù)吉利此前公布的規(guī)劃，在成功收購沃爾沃后，該公司將在北京或天津建立汽車年產(chǎn)能力約30萬輛的新工廠，使沃爾沃的全球年產(chǎn)量提高近一倍，力爭(zhēng)在2011年前扭虧為盈。

　　沃爾沃目前擁有兩個(gè)汽車組裝工廠，分別在瑞典和比利時(shí)。此外，沃爾沃在瑞典還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠。沃爾沃目前在全球有數(shù)萬名員工，其中約1.6萬人在瑞典。 新華社記者和苗