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　　2009年德國大眾汽車集團銷量為629萬輛，同比微增1.1%，這個增量的最大貢獻來自中國，也就是說，去年幾乎在全球銷量均下滑的狀況之下，大眾在中國的銷量卻逆市上揚，增幅超過37%。大眾汽車計劃在2018年超過豐田，成為全球第一大汽車集團。因此在環顧全球之后，大眾汽車最后將關注的目光鎖定在了中國。這一點，從上周在德國狼堡舉辦的大眾汽車年會上，大眾高層幾次三番提到中國市場就可窺一斑。

　　中國市場強勁支撐大眾銷量上揚

　　大眾汽車集團董事會主席文德恩博士在其商務年會中表示，2009年，大眾汽車受益于在中國37%和在印度1.3%的增長，其全球銷量同比增長了1.1%，達到629萬輛。但是，2009年全年大眾的利潤下跌了80%，至9.6億歐元(約90億元人民幣)。其中，大眾、奧迪和斯堪尼亞(Scania)這三個品牌實現了盈利，但是大眾旗下西亞特(Seat)、蘭博基尼(Lamborghini)和賓利(Bentley)卻遭受了虧損。而今年前2個月，大眾的轎車、SUV及商用車銷量增長了27%，超出行業20%的平均增長水平。

　　大眾汽車負責全球營銷的Klingler先生告訴本報記者，其對2010年中國汽車市場很樂觀，充滿信心。當然，市場的增長速度不會永遠這么快，去年是百分之四五十，估計今年可能無法實現這樣的增長幅度。在歐洲，每一年新車銷售量每千人達到35臺，但目前可以看到中國新車的保有量還是較低的，由此可見中國汽車市場發展空間很大。于中國市場而言，目前大眾汽車在營銷的專業性和服務網絡競爭力方面主要是提升顧客滿意度，最終要讓大眾的服務流程化、系統化和標準化。

　　HIS環球視野(Global Insight)的研究報告顯示，全球汽車銷量在經歷了2009年6%的下跌之后，2010年可能會增長2%，達到5330萬輛。而作為歐洲最大的汽車制造商，大眾預計，在2018年前，其全球銷量及盈利將超過目前世界第一的豐田汽車。根據大眾預期，2018年大眾的稅前利潤將超過銷售額的8%(2009年前三季度這一數字為1.4%)，中期稅前盈利率至少為5%。

　　南方基地2013年后建成　　

　　大眾中國區總裁范安德接受本報記者采訪時表示，大眾一二月份在中國共銷售了288000輛新車，因此對2010年也充滿信心。去年和前年大眾分別做出了在中國進行大規模投資計劃，而且得到批準。從2009年到2010年，大眾在中國要投資40億歐元。但就整個市場的發展趨勢而言，大眾現在要重新梳理一遍投資計劃，還要進一步加大投資，這說明了大眾對整個中國汽車工業的長期信心。

　　按照計劃，2010年到2012年期間會有20個新產品，今年有七個新產品上市。目前有三個新的產品已經投放市場或者即將投放市場，這就是高爾夫GTI，途觀以及大眾汽車CC。

　　大眾正在考慮和研究在南京和上海之外擴建工廠的計劃，范安德相信新生產基地的計劃遲早會對外公布。新的基地開始生產的過程，要到中期也即2013年以后才能實現。他還表示，南方建廠計劃并不包括西亞特品牌引進。大眾目前的產能擴建計劃，包括大眾現有的三個品牌：奧迪、大眾汽車和斯柯達，不包括西亞特。同時，范安德也拒絕透露這個南方基地建在何處，對于建在廣州的猜測，范安德不作任何評價。

　　范安德還向本報記者透露，2008年數據顯示，大眾汽車在南方的市場份額是12%；到2009年結束后，大眾在華南的市場份額增加了一個百分點。大眾還對南方的消費者做了很多的調研，了解到南方的消費者對新技術以及比較時尚的產品有特別的偏好。比如說，大眾汽車高爾夫6上市以后，他們發現有25%的定單來自于華南市場，相信高爾夫GTI也一定會對他們的胃口。當然了，南方戰略是個龐大的計劃，不是只涵蓋銷量和市場，還有其他的內容，比如說經銷商網絡的建設、顧客滿意度的提升。當然還有市場營銷活動，包括公關傳播，每個方面都有自己詳細的計劃。

　　在中國啟動電動車戰略

　　在商務年會之后第二天的《歐洲時報》上，記者看到，《大眾在中國啟動電動車戰略》登上頭版頭條。而對于會不會引進大眾子品牌西亞特，大眾汽車集團董事會主席文德恩則當即表示：“我們現在還沒有這個計劃”。大眾中國區總裁范安德則表示：“我非常清楚中國現在在電動車領域發展迅速，并且有政府的期望和支持，中國即將成為最大的電動車市場。”大眾汽車在中國電動車市場，依然要做領先者。

　　主管技術的哈肯貝格博士告訴記者，大眾在正在大規模著手解決混合動力領域中的各種問題，其中當然也會涉及中國市場，他們跟中國的合作伙伴也正在接洽一些細節。針對中國市場，將來要采用和當地生產廠合作的方式，來解決混合動力車型的開發。大眾汽車參股了一家專門研究未來電池技術、未來電池材料的一個公司，相信未來會制造出一些類似燃料電池這樣的新的材料和新的技術。

　　文德恩表示，大眾汽車在實行模塊化戰略，這個技術在平臺共享方面，可以做得更好，更高效。依靠模塊化戰略，他們可以把大眾汽車集團全球最新的技術，比如混合動力或者電動車技術帶到中國，并進行量產。大眾在中國的合作伙伴也希望我們在電動車、新能源方面，能夠帶來更多的技術和能力。