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　　本周一，在豐田章男赴京召開說明會的同時(shí)，廣汽豐田首次正式對豐田“召回門”事件表態(tài)，并首次透露，在全球，豐田與供應(yīng)商合作所用的圖紙分為“豐田圖”和“認(rèn)可圖”兩種，中國與日本采用的是相同的“認(rèn)可圖”，與美版豐田車型的零配件體系不同，因此不需要召回。

　　廣汽豐田汽車有限公司董事總經(jīng)理葛原徹昨天在被記者問及豐田“召回門”事件時(shí)首次披露，豐田在向全球零部件供應(yīng)商采購時(shí)，會有兩種選擇，一種是“豐田圖”，即豐田設(shè)計(jì)開發(fā)圖紙?zhí)峁┙o供應(yīng)商生產(chǎn)；另一種是“認(rèn)可圖”，即零部件商自主開發(fā)零部件圖紙，得到豐田的認(rèn)可進(jìn)行生產(chǎn)。葛原徹強(qiáng)調(diào)，“這兩種圖紙生產(chǎn)出來的零部件質(zhì)量是相同的�！�

　　業(yè)內(nèi)人士分析，葛原徹此番話想表明的是，豐田零部件制造體系外包并不會導(dǎo)致質(zhì)量問題。但外界普遍認(rèn)為，近些年豐田為拼搶市場占有量，全球設(shè)點(diǎn)產(chǎn)銷，壓縮成本，零部件就近外包，最終質(zhì)量監(jiān)控出現(xiàn)盲點(diǎn)，繼而導(dǎo)致這種罕見規(guī)模的全球召回行動。

　　廣汽豐田另一位高層表示，目前豐田在海外很多零部件采購用的都是“認(rèn)可圖”的方式，中國與日本采用的是相同版本的“認(rèn)可圖”，也就是說，中日在油門踏板上采用的技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)、零部件體系都是相同的。因此，中日均未像美國市場一樣對凱美瑞、漢蘭達(dá)等車型進(jìn)行大規(guī)模召回。(記者關(guān)囡)