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　　“長安福特馬自達在合資方式上將會保持穩定，目前沒有相關計劃，我也沒得到相關的消息。”針對福特馬自達在華協議分家的傳聞，昨日，長安福特馬自達汽車銷售有限公司執行副總經理安顯林在接受《每日經濟新聞》記者采訪時如是表示。

　　此前據外電報道，美國福特汽車和日本馬自達汽車公司正商議分割雙方在中國的合資公司，各自單獨與中國重慶長安汽車股份有限公司合作。馬自達和長安將以各自持股50%的方式經營長安福特馬自達公司位于南京的工廠；福特和長安則將經營位于重慶的工廠，雙方預計在2012年前完成分割行動，此舉將進一步削弱雙方合作關系。這條消息立刻在業內掀起波瀾。

　　然而馬自達汽車公司和福特汽車公司隨后對媒體否認了這一消息，稱目前尚無計劃分拆其在中國的合資公司。

　　據記者了解，2008年以來，福特公司將馬自達公司的股票持有量從33%降至11%。日前甚至有消息稱，如果福特公司從馬自達汽車公司撤出全部股份，馬自達汽車公司最有可能和豐田汽車公司建立合作關系。

　　事實上，自進入中國市場以來，長安福特馬自達一直“緋聞”纏身。為了在同一汽馬自達的利益博弈中占得先機，長安馬自達甚至不惜以停產國產馬3的方式來謀取該款熱銷車型的銷售權。

　　記者了解到，2009年馬自達品牌在華汽車銷量約為18萬輛，2010年其南京工廠的產能將由16萬輛提升至20萬輛，在華汽車銷量提高到30萬輛左右，而長安馬自達在2010年將承擔10萬輛的銷售任務。目前，長安福特馬自達重慶第三工廠也已經開工興建，初期年產能為15萬臺。

　　日前，長安汽車股份有限公司原副總裁羅明剛接替功勞顯赫的鄒文超出任長安福特馬自達公司執行副總裁，對于長安福特馬自達來說，或許意味著一個新時代。