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　　北汽控股收購福建戴姆勒股權的談判終于有了結果，日前，記者從北汽控股內部得到消息，北汽已經悄然完成收購福建戴姆勒40%股權的談判，并已達成了相關收購協議，相信不久就會對外公布。此外，北汽為了完成2011年產銷200萬輛、躋身2+3家國內最大汽車企業集團之列的目標，其區域性兼并重組之路恐怕尚未完成，北汽的答案也將在2010年逐漸清晰。

　　據了解，北汽和福汽經過長久的談判，終于達成上述的股權轉讓協議。其中雙方博弈的焦點正是收購價格，這也是為何原本去年年中就應該完成的簽約延宕至今的重要原因。根據協議，福汽集團將保留10%的股權，而戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司(臺灣中華汽車與戴姆勒汽車的合資企業)擁有50%的股權。對于收購費用，北汽集團的相關負責人表示，具體數額目前還沒有具體敲定，一切要以最后公布的數據為準。

　　有知情人士透露，由于福建戴姆勒是新項目，產權相對清晰，也沒什么歷史包袱，因此在股權分配上不存在太多的復雜關系。北汽如愿以償地摘得福汽旗下戴姆勒，預計年產量可達4萬輛的福建戴姆勒將成為北汽進軍商用車領域的新突破。

　　盡管外界普遍認為，福汽集團尋求重組一直是行業、企業與當地政府共同期望推動的大業，北汽旨在全盤收購福建汽車。但北汽內部人士稱，正如北汽控股董事長徐和誼所言，北汽一直與福建汽車溝通戴姆勒項目，并沒有染指福建汽車整體的意愿。

　　元旦過后，北汽內部也下達了封口令，對于兼并重組的話題要慎重對外透露，這也讓福建戴姆勒項目與北汽簽約一直未得到官方的證實。不過，對于北汽而言，收購福汽戴姆勒后，戴姆勒在中國將與北汽實現全面合資。

　　目前福建戴姆勒計劃投產兩款戴姆勒-奔馳輕型商務車，業內人士認為，雖然福建戴姆勒只是福汽集團旗下版圖中次等成色的角色，但這可以看做是福建汽車行業重組的第一槍。繼福建戴姆勒項目重組后，對于福汽集團來說，是否會推動整體的兼并重組、尋求一個新的平衡點，一切還是未知數。商報記者 藍朝暉