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　　豐田章男治下的豐田汽車發力中國市場的步伐正在加快。

　　《每日經濟新聞》記者日前從可靠渠道獨家獲悉，備受關注的四川一汽豐田有限公司長春豐越公司(以下簡稱一汽豐越)擴建項目將于明年5月份左右啟動，投產車型暫定為卡羅拉或RAV4，長春豐越公司在項目建成后或將與母公司四川一汽豐田公司剝離。

　　種種跡象表明，在經歷了不如意的2009年后，豐田已經開始調整在華策略——在推出新皇冠 (配置 圖庫 口碑 論壇) 搶占市場后，又解凍一汽豐越等在華投資，試圖在明年重新搶占市場領先者的位置。

　　一汽豐越復工時間確定

　　“一汽豐越擴建項目將于明年5月份左右啟動，暫定生產卡羅拉”，天津一汽豐田內部人士向記者透露，按照中方的意愿，該項目將在兩年內建成投產。

　　“一汽豐越擴建項目一開始就沒公布建成投產時間，所以停工又復工的說法是不準確的，目前這個項目正在按照計劃推進，投產時間也沒有確定，但中長期一直是看好這個項目的。”豐田(中國)宣傳部公關課課長牛煜在接受《每日經濟新聞》記者采訪時并未證實這一消息，僅表示豐田(中國)將根據市場需求關系的動向，跟政府和合作方來協商和確定什么時間投產。

　　公開資料顯示，一汽豐越擴建項目于去年10月奠基，項目總投資40億元人民幣，規劃產能為20萬輛，以年產10萬輛起步，項目建設內容涵蓋整車生產的沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂五大工藝，主要生產豐田卡羅拉轎車系列整車產品。

　　然而奠基后的一汽豐越擴建項目卻因為種種原因遲遲未能啟動。每經記者了解到，經濟環境不好和政府補貼等相關資金不到位是導致該項目停產的主要原因。

　　“資金不足的確是此前豐越擴建項目未能順利啟動的主要原因，目前資金投入仍然沒有全部劃撥過來，暫時只能大部分采用自有資金。”一汽豐越財務部相關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，“目前項目土地款已經由長春市政府解決，廠房建設資金只能慢慢籌措，豐田(中國)通過減少股份分紅的形式增資1.8億元，豐越公司利用給一汽和豐田兩大投資方減少利潤分配的方式獲取了一部分資金，但對于計劃中的40億投資來說仍遠遠不夠。”

　　或將從母公司剝離

　　一汽豐越項目雖然啟動在即，但關于該項目投產車型、投產時間等相關細節并沒有得到明確統一的說法。一汽豐田銷售企劃部部長蘇濤在接受記者采訪時表示，關于一汽豐越項目還沒到對外發布消息的時機，具體細節不方便透露。

　　據了解，按照一汽豐越擴建項目原來的規劃，新工廠建成后將主要生產卡羅拉，以緩解卡羅拉產能不足的問題，但豐田作為主要投資方之一，卻流露出希望該工廠生產多種車型的意愿。

　　“目前來看一汽豐越新工廠按原計劃生產卡羅拉的可能性比較大。”上述天津一汽豐田內部人士告訴記者，目前卡羅拉的市場表現非常好，估計明年工廠方面仍然要加班加點才能滿足市場需求，但由于卡羅拉和RAV4是共線生產，因此新項目也有同時生產卡羅拉和RAV4兩款車型的可能性。

　　每經記者了解到，目前一汽豐越項目合作各方關于擴建項目投產時間也存在著爭議，中方的意愿是兩年內建成投產，而日方則希望推遲一些。

　　“一汽豐越項目規劃產能是20萬輛，對于卡羅拉或RAV4來說，產能都稍顯富裕，而現有的產能通過加班加點初步可以滿足這兩款車型的市場需求，因此日方可能希望延緩啟動，如果有新車型推出，就可引入新的生產線放到一汽豐越新工廠生產。”該人士表示。

　　與此同時，一汽豐越的歸屬問題或將再次生變。據透露，隨著一汽豐越擴建項目的啟動，一汽豐越同母公司四川一汽豐田的剝離工作也被提上了議程。

　　“項目完全建成投產之后，長春豐越公司將和母公司四川一汽豐田汽車有限公司剝離”，上述一汽豐越財務部人士告訴《每日經濟新聞》記者，長春市政府希望能夠通過這種方式獲得更多的稅收，從而加大對一汽豐越項目的補貼力度，實現良性循環，為做大長春汽車工業助力。