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　　從中國國家大劇院的“陽春白雪”，到上海奔馳中心的“下里巴人”，奔馳從高高在上逐漸走向親民，在產(chǎn)品策略上也正在實踐著其在中國市場的轉(zhuǎn)變。

　　“S級是讓消費者保持擁有一個奔馳夢，而像B級的小排量車，則能幫助消費者實現(xiàn)奔馳夢。”奔馳(中國)汽車銷售有限公司銷售總監(jiān)蔡公明近日表示。

　　 將“倒金字塔”正過來

　　“以前，好多人都覺得奔馳只能是自己的一個夢想，但現(xiàn)在我們正在幫助更多人實現(xiàn)這個夢想。”蔡公明表示，今后他們將在低端車和小排量上投入更大的精力，以此來擴大奔馳品牌的銷量。

　　據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年前11個月，奔馳在中國大陸地區(qū)累計售出5.92萬輛，同比增幅高達68%；其中11月份，奔馳以8500輛的銷量和224%的同比增長創(chuàng)造了進入中國市場以來的單月最佳表現(xiàn)。實際上，今年以來，奔馳一路高歌的銷量增長使其穩(wěn)居中國高端汽車品牌增幅之冠。

　　蔡公明表示：“目前，在中國市場，奔馳各系列車型的銷量是一個倒金字塔，而我們接下來的任務(wù)就是要把這個倒金字塔正過來。”

　　這就意味著，在保持旗艦S級增長的同時，奔馳還要擴大低端車型的銷量。他表示，目前，glk月銷700至800輛，明年爭取月銷售達到2000輛，同時B級車的月銷量也要達到1500輛。

　　擴大細分市場份額

　　雖然今年奔馳在市場增長率上表現(xiàn)出色，但是和寶馬、奧迪等高端品牌相比，奔馳在細分市場的表現(xiàn)并不突出。對此，蔡公明表示：“我們不怕寶馬打市場份額戰(zhàn)。以前我們是總量增長，今后也將增加細分市場份額。”

　　有數(shù)據(jù)顯示，目前，奔馳已經(jīng)從其競爭對手寶馬、雷克薩斯的手中各奪取了2%左右的市場份額，奔馳計劃從各個城市和地區(qū)出發(fā)，逐步實現(xiàn)份額上的超越。

　　據(jù)了解，目前奔馳的各個系列中，都是最低配的銷量最好，自從小排量車型上市后，11月份，小排量車大約銷售2000多輛，而11月總共銷售8000多輛，銷售情況很好。

　　記者從市場上了解的情況來看，目前奔馳B級等小排量車型，在市場上都處于熱銷，大部分都需要預(yù)訂。

　　蔡公明表示：“S級潛力還是很大，這個市場我們是不會放棄的。而且S級銷量越好，對品牌支持就越大。雖然壓力可能會更大，但對小排量和低端車的推廣也更有益。”

　　明年推廣全新服務(wù)體系

　　對于不少高端品牌來說，要想開拓小排量市場，那么就必然要拉低價格，這對其品牌影響也是一次考驗。

　　蔡公明表示：“我們不是小眾品牌，要追求量上的提升，在價格上就要有優(yōu)勢，就要把價格降下來。那么品牌價值到底體現(xiàn)在什么上？只是價格嗎？當然不是。還需要其他很多方面來實現(xiàn)。”

　　他介紹，明年奔馳將對經(jīng)銷商提出更高的要求，不管在軟件還是硬件上，比如交車時要達到至少四分之三的油量。從售前到售后，把銷售流程重新再造。這個計劃將從明年一季度開始，一年之內(nèi)全部貫徹到4S店。

　　蔡公明說：“大家現(xiàn)在買東西都要比較，如果產(chǎn)品和服務(wù)上沒有區(qū)別，那么就只能比價格。但是對于高檔品牌來說，是不能這么做的，那么就必須要在服務(wù)上做得更好。”

　　記者了解到，除了服務(wù)外，在新產(chǎn)品的引入上，奔馳還會保持比較快的速度，包括今年在法蘭克福展出的SLS車型也將正式來華。