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　　跟今年中國整體車市相比，豐田的增長速度似乎有些滯后。究其原因，廣汽豐田馮興亞認為，“豐田在中國剛剛睡醒。”

　　雖然目前一汽豐田和廣汽豐田加起來的車型超過20款，但馮興亞認為，豐田在華導入車型的速度還是過慢。“慢不慢要看車型，而不是看數量。我們可以看到，目前中國最好賣的車型第一是家庭用微車、面包車，例如昌河、長安、五菱之類的，第二是1.6L排量以下，廉價小型車，而豐田在這個細分市場上，還是空白。”馮興亞談到，“在這些快速增長的細分市場里邊不導入車型，顯然不能叫做導入了足夠的車型。”

　　那么，廣汽豐田的雅力士算不算小型車呢？馮興亞解釋道，“雅力士雖然是小型車，但定位卻是精品小型車，跟目前市場上暢銷的廉價小型車不一樣。”

　　要生產廉價小車，本土企業優勢很大。同屬廣汽集團的廣汽本田已經在積極行動，開發自主品牌，造“中國人買得起的好車”，那么廣汽豐田是否也有搞個自主品牌的想法呢？

　　馮興亞認為，目前還不是合適的時機。“在如何開發廉價小型車的問題上，我們和豐田正在聯合起來做探索，但是具體的產品開發目前來講還只能在豐田做，我們可能會去做消費者需求的市場調研，因為我們現在研發的中心還在一個成長期，還沒有辦法承擔起一個完整的汽車開發能力。”