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　　上周三本報(bào)曾預(yù)測(cè)了卡洛斯·戈恩到東風(fēng)日產(chǎn)的四個(gè)猜想，就在見(jiàn)報(bào)當(dāng)天記者見(jiàn)到了卡洛斯·戈恩，這四個(gè)猜想都得到了證實(shí)。在記者會(huì)上，大家都把問(wèn)題集中到了雷諾、擴(kuò)產(chǎn)、電動(dòng)車(chē)三個(gè)關(guān)鍵詞上。

　　卡洛斯·戈恩說(shuō)，中國(guó)在2009年將成為全球最大的市場(chǎng)，中國(guó)很快將成為日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)的第一大或第二大市場(chǎng)，不僅在市場(chǎng)的銷(xiāo)售方面，同時(shí)還在利潤(rùn)率方面。“我們要對(duì)中國(guó)的投資進(jìn)行優(yōu)先化，對(duì)于中國(guó)的產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)先化。”

　　●雷諾國(guó)產(chǎn)的地都已留好

　　雷諾看來(lái)不會(huì)不來(lái)中國(guó)這個(gè)全球最具潛力的市場(chǎng)，這得到了卡洛斯·戈恩的證實(shí)。

　　“我想未來(lái)某一天，雷諾是會(huì)來(lái)到中國(guó)的，也會(huì)來(lái)到花都，但必須要等到它準(zhǔn)備好。我們希望將來(lái)在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候，雷諾會(huì)進(jìn)入中國(guó)。”卡洛斯·戈恩說(shuō)。戈恩還透露，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠的土地本來(lái)是預(yù)留給雷諾的，不過(guò)花都愿意再給雷諾新的土地。戈恩說(shuō)，雷諾來(lái)花都而不是武漢的主要目的是實(shí)現(xiàn)與日產(chǎn)的平臺(tái)共享。他還表示，未來(lái)在中國(guó)，雷諾會(huì)利用東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)的一些設(shè)施、知識(shí)，來(lái)建立起國(guó)產(chǎn)業(yè)務(wù)。

　　●東風(fēng)日產(chǎn)還要增加產(chǎn)能

　　卡洛斯·戈恩并沒(méi)有肯定也沒(méi)有否認(rèn)東風(fēng)日產(chǎn)第三工廠甚至第四工廠的計(jì)劃，他表示，正在研究東風(fēng)日產(chǎn)的未來(lái)發(fā)展方向，具體的成果還沒(méi)有出來(lái)。希望東風(fēng)日產(chǎn)將要做的決策，能夠解決“如何進(jìn)一步擴(kuò)張?jiān)谥袊?guó)的產(chǎn)能，從而為中國(guó)市場(chǎng)做出更多貢獻(xiàn)”的問(wèn)題。這實(shí)際就明確了東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能的問(wèn)題。

　　算上花都新工廠，東風(fēng)日產(chǎn)總產(chǎn)能達(dá)到70萬(wàn)臺(tái)。這肯定不能滿足3-5年后的市場(chǎng)需求，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷(xiāo)量就將達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)。花都工廠達(dá)到年產(chǎn)60萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，將成為日產(chǎn)在全球最大、最繁忙的工廠，也是樣板工廠。包括乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)達(dá)到7.7%。

　　●電動(dòng)車(chē)沒(méi)補(bǔ)貼會(huì)很難賣(mài)

　　戈恩給出了一組數(shù)據(jù)，假如中國(guó)在汽車(chē)消費(fèi)水平上趕上美國(guó)，那么需要兩個(gè)地球的資源才能維持生存；而全球各國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)趕上美國(guó)，則需要11個(gè)地球。電動(dòng)車(chē)和電池，是兩項(xiàng)非常重要的技術(shù)，也是日產(chǎn)戰(zhàn)略性項(xiàng)目之一，在日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟中，這兩項(xiàng)技術(shù)也是應(yīng)對(duì)環(huán)境和能源挑戰(zhàn)的核心技術(shù)。

　　戈恩表示，剛剛與廣東省簽署了協(xié)議，要把電動(dòng)車(chē)帶到廣州。按照這一協(xié)議，2011年提供的電動(dòng)車(chē)和電池都將是進(jìn)口的，待機(jī)會(huì)成熟之后，才可能開(kāi)始本地的生產(chǎn)與大范圍推廣。關(guān)于電動(dòng)車(chē)要達(dá)到什么量時(shí)才能真正從降成本中獲利，戈恩表示，全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售50萬(wàn)輛后，會(huì)進(jìn)入一個(gè)降低成本的良性循環(huán)。

　　●中國(guó)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)汽車(chē)跨國(guó)公司

　　“我想毋庸置疑，中國(guó)早晚會(huì)出現(xiàn)一個(gè)全球化的汽車(chē)生產(chǎn)商，將來(lái)最少會(huì)有一個(gè)席位是留給中國(guó)的。”卡洛斯·戈恩表示。他表示，歷史顯示，每當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)比較大的汽車(chē)市場(chǎng)，至少會(huì)推出一個(gè)新的全球性的汽車(chē)廠商。

　　他建議，中國(guó)企業(yè)去思考，首先是如何與國(guó)際企業(yè)在品牌層面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，其次則是環(huán)境保護(hù)面臨的考驗(yàn)。中國(guó)企業(yè)已經(jīng)著手品牌建設(shè)，但對(duì)于邁出國(guó)門(mén)的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，全球化品牌很難管理。“但是一旦品牌建立起來(lái)，將會(huì)在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)持續(xù)下去，給你帶來(lái)利益好處。整個(gè)建立品牌的過(guò)程將十分漫長(zhǎng)，任何急功近利的想法都不現(xiàn)實(shí)。”戈恩說(shuō)。

　　他還表示，金融危機(jī)波及到了所有級(jí)別的汽車(chē)制造商，未來(lái)可能有更多的企業(yè)選擇合并。“我們預(yù)測(cè)2009年的全球汽車(chē)銷(xiāo)售量是5900萬(wàn)輛。”戈恩認(rèn)為，在未來(lái)的5年中，全球汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的時(shí)期即將到來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)可能確立世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的地位。

　　●記者手記●日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的三個(gè)印象

　　就在戈恩來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)的前一天，日產(chǎn)中國(guó)還舉辦了日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)，負(fù)責(zé)技術(shù)的日產(chǎn)汽車(chē)公司高級(jí)副總裁筱原稔介紹了電動(dòng)車(chē)相關(guān)情況，最讓記者意外的是首次試駕了日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)——CubeEV。

　　試駕印象：安靜、加速快

　　CubeEV是日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的測(cè)試車(chē)型，采用前輪驅(qū)動(dòng)模式，裝配了最新開(kāi)發(fā)的80KW電機(jī)和變頻器。為了節(jié)省車(chē)內(nèi)空間，先進(jìn)的緊湊型層疊式鋰離子電池安裝在車(chē)廂地板下部。

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，最先的疑問(wèn)是車(chē)有沒(méi)有啟動(dòng)，因?yàn)橐稽c(diǎn)動(dòng)靜也沒(méi)有。旁邊的陪駕人員告訴記者，等商品化的車(chē)上市后，啟動(dòng)后會(huì)緊跟著有音樂(lè)提醒一下駕駛者車(chē)已經(jīng)打著。擋位跟普通車(chē)沒(méi)有區(qū)別，只是儀表盤(pán)沒(méi)有了轉(zhuǎn)速標(biāo)，而是顯示電池供電的能量表。掛上D擋后，踩下“油”門(mén)——其實(shí)是電量控制門(mén)，天啊，提速太快了，而且沒(méi)有換擋的任何停滯感。開(kāi)到時(shí)速100公里絲毫沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

　　脾氣印象：電動(dòng)車(chē)有點(diǎn)怕熱

　　據(jù)筱原稔介紹，現(xiàn)在日產(chǎn)電池的層疊式設(shè)計(jì)更加便于散熱，日產(chǎn)關(guān)注的不是散熱，而且怎么控制電池的溫度，因?yàn)殡姵乜刂圃谝欢�溫度的情況下，耐久性會(huì)更好。在比較熱的地方，電動(dòng)汽車(chē)一開(kāi)始的時(shí)候可能不能夠很快速地跑。所以，一開(kāi)始可能電動(dòng)汽車(chē)不能供應(yīng)給很熱的地區(qū)，但是今后會(huì)通過(guò)技術(shù)改良，通過(guò)很好的控制電池本身的溫度，希望可以把電動(dòng)汽車(chē)也能夠向熱帶地區(qū)供應(yīng)。

　　親民印象：電池可再利用向家庭供電

　　據(jù)介紹，電池壽命跟具體的駕駛方法有很大的關(guān)系，大概按照車(chē)用五年到十年來(lái)計(jì)算，這個(gè)電池的容量大約是減少20%。隨著電池壽命的縮短，不能良好使用的電池可以用來(lái)當(dāng)做儲(chǔ)能器向家庭供電，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)跟國(guó)家電網(wǎng)進(jìn)行相關(guān)的討論，這也是電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的系列需要解決的問(wèn)題。據(jù)悉，車(chē)不能用的容量減少80%的電池，儲(chǔ)能后向家庭供電甚至可用1天多。

　　堵車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)電池沒(méi)電怎么辦？筱原稔表示，三四個(gè)小時(shí)堵車(chē)的話，電池不會(huì)沒(méi)電的。如果萬(wàn)一沒(méi)電，日產(chǎn)公司已經(jīng)開(kāi)始在計(jì)劃考慮相關(guān)的服務(wù)體系。

　　另外，充電設(shè)施怎么能夠標(biāo)準(zhǔn)化？據(jù)筱原稔介紹，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心正針對(duì)搭載電池的電動(dòng)汽車(chē)的各方面規(guī)格，當(dāng)然包括充電器的規(guī)格，進(jìn)行討論，日產(chǎn)也參與到了其中。(王曉坤）