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　　國內(nèi)首例中央汽車企業(yè)重組昨日在北京人民大會堂誕生。

　　昨日上午，中國兵器裝備集團(tuán)公司(簡稱“兵裝集團(tuán)”)和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司(簡稱“中航工業(yè)”)簽署合作協(xié)議，兵裝集團(tuán)旗下的長安汽車集團(tuán)股份有限公司(簡稱“長安集團(tuán)”)和中航集團(tuán)旗下的中航汽車合并成立新的中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司，兵裝集團(tuán)持股77%、中航工業(yè)持股23%；總資產(chǎn)高達(dá)700億元人民幣左右，汽車產(chǎn)能超過200萬輛。

　　新長安汽車集團(tuán)的目標(biāo)是，未來3年內(nèi)，以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為突破口，以提高自主創(chuàng)新能力為著眼點(diǎn)，到2012年整車銷售超過260萬輛，2015年達(dá)到300萬輛；到2020年，形成比較完整的產(chǎn)品系列，自主品牌進(jìn)入高端市場，整車銷售達(dá)到500萬輛。

　　新長安“16字方針”

　　根據(jù)重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車(600372)、哈飛汽車(600038)、東安動力(600178)、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥兵裝集團(tuán)旗下的中國長安汽車集團(tuán)；兵裝集團(tuán)將旗下中國長安汽車集團(tuán)23%的股權(quán)劃撥中航工業(yè)。

　　對于此前業(yè)內(nèi)猜測中航汽車會留下東安動力這個(gè)殼資源的說法，中航汽車董事長李方勇昨天予以明確，稱東安動力會整體劃撥到長安汽車集團(tuán)。

　　昨日，兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長安汽車集團(tuán)總裁徐留平稱新組建的長安汽車集團(tuán)的目標(biāo)就是向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)，并點(diǎn)出了具體的16字方針：優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏、實(shí)現(xiàn)夢想、成為一家。他表示，“具體在這當(dāng)中我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)很好的重組，這里面還有一系列的技術(shù)和方案準(zhǔn)備，前期兵器和航空進(jìn)行了良好的溝通，隨著今天簽字儀式的實(shí)現(xiàn)，我們會把一系列在仔細(xì)討論的基礎(chǔ)上盡快實(shí)施。”他說，兩大股東方對新長安集團(tuán)的要求就是要形成“1+1>2”。

　　不過，徐留平以具體數(shù)字還要評估為由，沒有透露雙方重組涉及的資產(chǎn)。但記者從長安汽車內(nèi)部人士處獲悉，粗略估算，長安汽車的總資產(chǎn)在523億元左右，中航汽車的資產(chǎn)在117億元左右。

　　中航汽車董事長李方勇表示，中航汽車參與重組的是轎車、微車業(yè)務(wù)，在合并完成后，中航汽車保留了特種車和大客車業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)還會一如既往地作為集團(tuán)的戰(zhàn)略繼續(xù)發(fā)展下去。

　　最大規(guī)模汽車央企重組

　　長安汽車與中航汽車的重組是國防科技工業(yè)民品領(lǐng)域第一次大規(guī)模、跨部門、深層次合作，是央企之間汽車領(lǐng)域自發(fā)進(jìn)行的迄今為止規(guī)模最大的戰(zhàn)略重組。這也是今年初鼓勵車企兼并重組的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》發(fā)布以來，汽車行業(yè)的第二例重組案。今年5月，廣汽集團(tuán)率先重組湖南長豐汽車(600991)。

　　出席昨日簽約儀式的國家發(fā)改委副主任劉鐵男認(rèn)為，兵裝集團(tuán)、中航工業(yè)的汽車生產(chǎn)資源資產(chǎn)規(guī)模大，涉及區(qū)域范圍廣，這一重組對中國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和重組具有十分重要的示范作用和推動作用。

　　工業(yè)和信息化部副部長苗圩指出，長安汽車重組中航汽車，是貫徹落實(shí)國務(wù)院《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的重要舉措，對于推動中國汽車行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升國際競爭力，由世界汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠�車�?qiáng)國，具有重要意義。

　　國務(wù)院國資委副主任邵寧表示，我國已經(jīng)成為汽車大國，但還不是汽車強(qiáng)國。在國家政策推動、市場主導(dǎo)和企業(yè)自愿的基礎(chǔ)上，中國汽車企業(yè)之間的整合和重組勢在必行。

　　生產(chǎn)基地最廣的中國車企

　　在年初出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中也明確鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。這也是長安首次與三大汽車集團(tuán)并列，標(biāo)志著長安躋身中國汽車第一陣營。

　　“這說明那時(shí)長安和中航合并就已經(jīng)敲定了，獲得了政府部門的認(rèn)可。”業(yè)內(nèi)人士指出。

　　兵裝集團(tuán)總經(jīng)理徐斌表示，重組后，一個(gè)布局更優(yōu)、實(shí)力更強(qiáng)，更具市場競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生。新的中國長安汽車集團(tuán)產(chǎn)品譜系更加完善，戰(zhàn)略布局更加優(yōu)化，在全國具有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東等9大整車生產(chǎn)基地，擁有21個(gè)整車工廠和27家直屬企業(yè)，整車及發(fā)動機(jī)年產(chǎn)能力220萬輛(臺)，并在馬來西亞、越南、伊朗、烏克蘭等國家建有海外基地，成為生產(chǎn)基地最廣的中國汽車企業(yè)集團(tuán)，中國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源的集聚效應(yīng)將得以最充分、最有效的放大。

　　中國航空工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理林左鳴表示，作為股東，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司會全力支持長安汽車的發(fā)展。

　　直逼汽車業(yè)“老二”

　　據(jù)記者了解，此前，長安汽車擁有13個(gè)整車廠、160萬輛的整車產(chǎn)能。哈飛汽車有40萬輛整車和45萬臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)能、昌河汽車有30萬輛整車和15萬臺發(fā)動機(jī)的產(chǎn)能。合并后，長安集團(tuán)的產(chǎn)能將達(dá)到230萬輛以上。

　　按預(yù)測，2009年長安汽車銷量將達(dá)140萬輛，昌河銷量將達(dá)15萬輛，而哈飛今年也有28萬輛，三者總量超過180萬輛，接近200萬輛，基本達(dá)到國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出的培育“2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)”目標(biāo)。

　　根據(jù)中汽協(xié)昨天公布的最新統(tǒng)計(jì)，長安汽車和中航汽車今年以來分別銷售116.15萬輛和38.14萬輛，兩者整合后154.29萬輛的規(guī)模超過東風(fēng)汽車(149.9萬輛)，僅排在上汽(217.48萬輛)和一汽(156.17萬輛)之后，躋身國內(nèi)汽車行業(yè)前三甲。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，考慮到目前的汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半等政策影響，新長安甚至有擠掉一汽，躋身前二的趨勢。據(jù)了解，長安是上述兩項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)刺激政策的最大受益者，前10月該公司微車銷量出現(xiàn)了上升80%以上的爆發(fā)式增長。

　　分析人士還指出，具體在微型車方面，新長安汽車將對上汽通用五菱構(gòu)成威脅。

　　“四點(diǎn)”定重組成功概率

　　中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和對新華社記者說，汽車企業(yè)之間的并購，有成功的也有不成功的。他認(rèn)為長安汽車重組中航汽車，成功的幾率很大，主要有四個(gè)原因：

　　一是長安、哈飛、昌河同屬央企，都是軍工企業(yè)背景，在企業(yè)文化上有許多共同之處，比較容易整合。

　　二是從產(chǎn)品線來看，三家企業(yè)都是從生產(chǎn)微型車起家，長安、松花江和昌河三個(gè)微型車品牌，在中國老百姓中深入人心。重組后，可以在盡可能短的時(shí)間內(nèi)做大做強(qiáng)微型車產(chǎn)業(yè)。

　　三是從外方合作伙伴來看，雙方的許多車型和技術(shù)都來自日本鈴木，從車型引進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)開發(fā)上，重組后可以進(jìn)行優(yōu)化組合。

　　四是重組后，可以進(jìn)行集中統(tǒng)一采購，提高了議價(jià)權(quán)。對于降低成本、提高產(chǎn)品競爭力都很有幫助。