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　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明和副總經(jīng)理任勇上周接受本報(bào)采訪時表示，在2009年整整一年未推出全新車型之后，明年東風(fēng)日產(chǎn)將迎來新的“產(chǎn)品年”。他們透露，東風(fēng)日產(chǎn)將于明年推出日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車型平臺V平臺的緊湊性小車，雖然廠方并沒有明確具體是哪款車型，但記者從知情人處獲悉，日產(chǎn)新一代M arch已箭在弦上。

　　日產(chǎn)V平臺專生產(chǎn)小型車

　　記者獲悉，日產(chǎn)V平臺未來三年將投產(chǎn)三款新車，除了新一代M arch之外，還有尺寸稍大的歐盟標(biāo)準(zhǔn)B級車和小型M PV，不過東風(fēng)日產(chǎn)未必會悉數(shù)引進(jìn)。日產(chǎn)方面尚未公布太多關(guān)于這部小車的細(xì)節(jié)，但根據(jù)有限信息顯示，這輛小車可能搭載1.2升、1.3升甚至是1.5升引擎，而全球?qū)⒂斜姸鄧�家都將販賣這款全新小車。

　　大谷俊明表示，V平臺車型是東風(fēng)日產(chǎn)要投放的戰(zhàn)略車型，日產(chǎn)在全球相繼投放V平臺車型的過程中，中國也是非常重要的市場。東風(fēng)日產(chǎn)已計(jì)劃明年投放排量更小的車型。

　　不期待小車能“放量”銷售

　　大谷俊明也表示，明年投放的小型車肯定是1.6升排量以下的車型，“這個車要能夠讓想買的人更容易得到，這個車的消費(fèi)者是更年輕的消費(fèi)者，比較在乎油耗，而且這個市場也會不斷增長，所以東風(fēng)日產(chǎn)要投放更小排量的車型。”

　　不過對于未來的這款戰(zhàn)略車型，任勇并不期望其能“放量”滿足市場需求。“國內(nèi)乘用車消費(fèi)的主流消費(fèi)區(qū)間還是1.6升至2.5升，對于V平臺車來說，我們并沒有期待放量滿足市場需求。”任勇還表示，“在東風(fēng)日產(chǎn)V平臺車型所在的細(xì)分市場上，自主品牌的價(jià)格吸引力還是更大的。”他表示，東風(fēng)日產(chǎn)的V平臺小車會比自主品牌更講究品質(zhì)，但并不期待其一下子做到十幾萬輛的規(guī)模。