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　　廣汽集團收購長豐汽車29%股權上月底正式獲得國務院國資委審批通過，廣汽長豐離正式成立更近一步。

　　據知情人士介紹，目前雙方正抓緊辦理股權過戶手續，預期在下月中旬召開廣汽長豐第一屆董事會，選出新的人事班子，確定今后發展方向。

　　按照廣汽集團的時間表，盡管進度稍有遲滯，但畢竟朝著預想方向又順利地進了一步。目前，長豐集團內部已在進行部分車型生產及廣告投放等事宜，以迎接廣汽長豐的誕生。

　　但塵埃并未落定，并不滿足于29%股權的廣汽集團，仍將在接下來的增資擴股過程中面臨挑戰。

　　廣汽下一步

　　9月29日，國慶長假前夕，本報獨家獲悉廣汽集團收購長豐汽車29%股份正式獲國資委審批通過。

　　長豐汽車一位高層告訴本報，長豐汽車是在9月28日收到相關審批文件的，文件簽發日期為9月25日。他表示，這標志著廣汽集團對長豐汽車的收購正式完成。

　　長豐汽車董秘蔣建國對本報表示，正式獲批之后，雙方還須向證監會備案，并在上交所登記，目前還在走程序。

　　本月21日，長豐汽車證券事務代表王天君接受本報采訪時介紹，目前相關人員正在北京辦理相關手續，隨后，長豐汽車29%的股份將在中國證券登記結算公司上海分公司登記，由長豐集團過戶給廣汽集團。

　　另據介紹，在今年5月雙方簽訂協議后，廣汽已向一個共管賬戶支付了30%的股權轉讓款。在股權正式過戶過程中，廣汽將支付另外70%余款。

　　“錢進賬之后，預計下月中旬就可以召開新一屆董事會。會上將確定總經理、副總經理等高管人選，同時公布廣汽長豐的今后發展戰略。”上述長豐汽車高層表示。

　　事實上，在今年5月雙方簽訂相關協議后的6月12日，廣汽集團副總經理付守杰即已率領一個四人工作組進駐長豐。除付守杰之外，該工作組其他三人分別是原廣本采購部部長李進、原廣本財務部部長劉為勝以及原廣汽商貿副總經理黃志雄。

　　工作組雖以 “調研”名義開展工作，但在進駐后多次召集銷售等部門負責人開會，研究制定新的工作方案。

　　盡管一再聲稱，長豐年初制定的全年計劃不變，但變化已經悄悄發生。就在相關股權轉讓正式獲批前后，部分媒體接到長豐汽車通知，11月廣告投放暫停，理由是資金安排不足。據知情人士透露，這實際上是為即將成型的廣汽長豐讓路。

　　此外，長豐此前亮相的09款獵豹飛騰原定今年上市，但上市時間一再推后。據長豐內部人士介紹，目前舊款飛騰已減產，今后主打是CS7，而09款新飛騰仍未確定何時上市。

　　據透露，廣汽工作組認為，今后廣汽長豐“越野車還是要做，轎車方面也要開展合作”。

　　顯然，廣汽正在為掌握在長豐汽車的主動權努力。上述長豐汽車高層表示，“新一屆董事會之后，新官上任三把火，廣汽要做的第一件事可能就是增資擴股。”

　　三菱難題

　　廣汽長豐的未來日漸清晰之時，三菱在廣汽長豐的未來卻越來越模糊。

　　目前，三菱仍持有長豐汽車股份14.59%股份，是除廣汽、長豐之外的第三大股東。廣汽要在廣汽長豐增資擴股，繞不開三菱。

　　在廣汽入主長豐之后，與三菱的關系曾引起外界諸多遐想。在國內，廣汽連番出擊，接觸長豐與東南汽車，這兩家都是與三菱有合資合作關系的國內車企。以與日資汽車企業合作聞名的廣汽集團，能否牽手三菱再創輝煌，成為外界關注的焦點。

　　在東南汽車，三菱持有25%股份，并在近年來不斷投放新車型。最近東南汽車剛剛推出新藍瑟翼神，而在長豐汽車，三菱已多年未有新動作。

　　廣汽股份公司相關負責人介紹，在正式與長豐簽訂協議之前，廣汽已暫停與東南汽車的談判。在與長豐簽約后，廣汽希望盡快完成收購。廣汽方面曾希望在今年8月底前完成股權劃撥，為此，上述廣汽人士也曾私下對長豐汽車的辦事效率抱有微辭。

　　在三菱問題上，廣汽顯然也不希望拖延。據悉，廣汽工作組已與三菱展開多次討論，并提出三菱增資并增加新車型，否則就請退出的強硬主張。

　　對此，日前，三菱汽車北京事務所給本報發來采訪回函表示，三菱將在國家汽車產業重組的相關政策基礎上，與合作伙伴加強合作，進一步發展在華事業。

　　三菱并且表示，廣汽是國內一家非常著名的成功企業，三菱汽車將朝著繼續保持合作關系的方向，與合作伙伴進行討論。

　　但對于在長豐的未來，三菱至今沒有明確表態。上述長豐高層表示，有一種說法是，國家發改委表態，三菱如果退出長豐，該合資合作指標將作廢，也即除了現有的東南汽車之外，三菱將不能再和其他中國車企展開合資合作。

　　三菱汽車發給本報的回函稱，無論是潛在性增長趨勢，還是市場規模，中國都是三菱重要的戰略市場。一旦失去寶貴的合資指標，三菱在中國的機會將越來越少，這顯然讓三菱頗費躊躇。