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　　繼9月底福特汽車總裁兼首席執行官艾倫·穆拉利搭乘專機親自赴華督戰后，10月初，通用汽車公司總裁兼首席執行官韓德勝也首次訪華。

　　韓德勝日程安排得相當緊湊，13日上午和上海市政府領導人會晤，下午參加了通用汽車媒體見面會，第二天便匆匆飛往韓國。這位被外界稱為“工作機器”的通用汽車公司總裁兼首席執行官在上海金茂大廈舉行的媒體見面會上，詳細解答了國內外幾十家媒體記者關于通用汽車的提問。

　　采訪中，韓德勝不僅表示對騰中重工收購悍馬的價格很滿意，他還透露，上海通用汽車將在2010年春節前推出一款重要的全新小型車——雪佛蘭新賽歐。

　　此前，《華爾街日報》曾報道，作為艾倫·穆拉利3年前所謀劃全球戰略的一部分，福特于本月23日在印度揭幕了一款專為亞洲市場設計的低成本小型汽車。此外，雖然沒有新車推出，但有海外消息稱，與菲亞特結盟后，克萊斯勒將借助菲亞特在小型車方面的優勢，重新起航。

　　有分析師認為，經歷了金融風暴的襲擊，向來以大塊頭和高排量為特色的美國“三大”開始轉變，小型車市場將成為“三大”重新證明自己的戰場。

　　通用緊急售悍馬

　　如果向小型車轉變，那么大排量、高排放品牌無疑將是前進路上的絆腳石。對通用汽車而言，雖然歐寶的收購談判一波三折，但收購的重點在于價格。而悍馬自掛牌出售以來一直乏人問津卻是最讓通用煩惱的事情。

　　不管怎樣，通用最終在中國為它成功地找到了買主。10日，通用汽車與四川騰中重工宣布雙方已就悍馬業務的出售簽署了最終協議。

　　此前，有海外媒體報道，騰中重工以1.5億美元成交價格與通用達成共識收購悍馬。對此，韓德勝并未否認，他表示1.5億美元只是媒體報道的價格，在交易最終完成審批前尚不便確認。但他表示，對這個出售協議的結果非常滿意。

　　“對于悍馬的出售結果，我們應該說是滿意的，因為這是通過比較好的競標過程，以及通過談判來達成的。”韓德勝說。

　　韓德勝透露，通用和騰中重工公司就相關政府審批保持著對話。據他所知，騰中重工作為購買方需要承擔獲得批準的責任，并且騰中重工很自信地認為，這個項目應該可以得到批準。

　　有分析師認為，1.5億美元的收購價格偏低，但對于急于要“節能減排”的通用來說，悍馬的出售價格已經不是首要問題。

　　小型車市場開戰

　　除了出售部分資產，通用還在主動創新。專訪中，韓德勝表示，上海通用汽車將在2010年春節前推出一款重要的全新小型車——雪佛蘭新賽歐。新賽歐是由泛亞汽車技術中心嚴格遵循通用汽車全球產品開發流程進行設計和研發的，這款車型專為中國消費者打造，在其他新興市場也將具有巨大潛力。

　　除了通用，福特也確定了小型車將占主要地位的發展方向。9月底，來華參加長安福特馬自達汽車重慶新工廠奠基儀式的艾倫·穆拉利宣布了福特在華發展的大方向，即著重發展大塊的細分市場，其中小型車將占主要地位。

　　據穆拉利介紹，福特生產的車型50%是小型車，25%是中級車，僅15%是較大的車型。

　　另外，雖然風頭沒有通用和福特強勁，但有海外媒體稱，克萊斯勒新任CEO馬爾喬內日前表示，克萊斯勒將在兩年內恢復盈利。該媒體稱，雖然至少需要兩年時間才能實現生產，但與菲亞特的結盟將為克萊斯勒帶來一系列新的節能產品，借助菲亞特汽車在小型車方面的優勢，克萊斯勒將全力推進自身的重組與產品和生產計劃。

　　有分析師認為，節能減排、綠色環保無疑將是全球汽車業發展的大方向，底特律“三大”只有及時地“掉轉船頭”才能保證其作為國際性大公司的地位。“不管怎么說，美國‘三大’已經渡過了最艱難的時期，未來通用、福特和克萊斯勒在小型車市場的‘斗法’將是未來的主要看點。”上述分析師說。