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　　在結束了77天的罷工事件后，進入回生程序的雙龍汽車已向首爾中央地方法院提交了“回生企劃案”。記者昨天獲悉，雙龍汽車在其“回生企劃案”中提出將進行大規(guī)模減資行動，普通股東年內(nèi)將進行9比1的縮減，而大股東上海汽車則將面臨15比1的縮減；這種通過減少股份數(shù)量而進行減資的行為，雖然會減少資本金額，但同時也會縮減債務。同時，雙龍汽車還將對大股東上海汽車公司問責關于經(jīng)營失誤的責任問題，并進行更大幅度的資本縮減，即從當時51.3%的持股量縮減到11.2%，掌握在數(shù)萬名一般股東手中的股份數(shù)額也將由48.7%縮減至17.7%。而對于產(chǎn)業(yè)銀行等擔保債權人，雙龍則將全額償還債務。

　　據(jù)悉，法院將對“回生企劃案”進行審核，以確保企劃案沒有法律層面的問題，之后將對其是否有可能實現(xiàn)進行再度審核。如果法院認定回生案滿足法律條件，將會于11月6日舉行第二次相關人士會議，征得債權團的同意。如果債權團接受企劃案，雙龍汽車將通過國際招標走上回生之路；但如果債權團反對此方案，則將通過分割出售的方式履行償還債務程序。

　　公開資料顯示，2005年1月，上汽集團出資5億美元正式收購雙龍汽車48.92%的股權，成為雙龍第一大股東，后增持雙龍汽車股權至51.33%；2008年12月，雙龍工會成員以外泄核心技術為由，扣留中方管理人員，最終雙龍汽車不得不放棄整改方案；2009年1月5日，為緩解雙龍短期現(xiàn)金流壓力，上汽集團提供259億韓元資金援助雙龍，但對于上汽提出的裁員2000人，雙龍工會則拒絕接受；同年1月9日，因財務狀況惡化，雙龍向韓國法院提出進入回生程序申請；2月6日，韓國法院宣布雙龍汽車進入破產(chǎn)重組程序，這意味著大股東上汽集團失去了對雙龍的控制權；之后，雙龍爆發(fā)了為期77天的占廠罷工。