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　　北京現代i30不僅是一款新車，也是其全新戰略的開始。

　　9月9日，被北京現代定位為現代歐版主流兩廂家轎的i30正式上市，價格為9.98萬至14.18萬元。

　　- 全年目標50萬輛

　　回想上一次“現代速度”之后，北京現代并沒有跟上腳步，連續兩年的低迷讓北京現代損失頗大。而這一次，北京現代顯然不想再重蹈覆轍。

　　今年，北京現代再次上演了“現代速度”，截至目前已經銷售35萬輛，增長超過66%。北京現代副總經理、銷售本部本部長白孝欽表示：“現在，我們內定本部今年的銷售目標實際是50萬輛。”據了解，為了能夠滿足市場需求，目前北京現代第三工廠項目已經啟動，為今后的產能提供保證。

　　目前，在北京現代的產品線中，并沒有真正意義上的兩廂車產品，此前的伊蘭特運動版并沒有贏得市場的認可，甚至不少消費者不知道北京現代還出過這么一款兩廂車。根據市場調研顯示，目前國內市場的轎車需求為750萬輛，其中兩廂車需求為30萬輛。雖然這在市場中所占份額并不大，但是對于北京現代來說，卻是一個空白。而現代歐版i30的引入，無疑填補了這一產品空缺。

　　對此，白孝欽說：“第一階段我們預計這款車月銷量在5000輛，但到第二階段這款車月銷量將在萬輛以上。”

　　對于i30的市場預期，北京現代這與北京現代的市場戰略不無關系。

　　北京現代總經理盧載萬表示：“對北京現代來說，也并不低調要通過市場占有率的擴大來提升北京現代品牌的認知度和喜好度，在最短的時間內提高市場占有率是當前的課題，i30的市場戰略也是圍繞著這一課題展開的。”

　　- 開啟車型高端化

　　中級車市場一貫是北京現代的強勢市場，而作為一款歐版高品質的中級兩廂車，i30將與悅動形成良好的互補。

　　對此，北京現代董事長徐和誼表示：“今年，北京現代在產品布局的完整性上取得了長足發展，繼8月7日中高級車名馭上市后，此次又推出了現代歐版兩廂車i30，至此，北京現代今年在各細分市場上的產品布局基本完成。”

　　同時，他還表示，從品牌提升層面，i30承擔著部分提升品牌形象的責任。北京現代正著手進行品牌形象的提升工作，除經銷商網絡、售后服務等方面外，還有一部分將來自產品形象與顧客群體的提升。

　　從車型設計、車型定位乃至市場營銷策略來看，i30同時也是北京現代豐富品牌內涵、提升品牌形象的一次大膽嘗試。

　　據了解，作為i系列產品的第一款車型，i30將開啟北京現代旗下車型高端化的第一步。為了樹立現代汽車全新產品和品牌形象，現代汽車在歐洲規劃了i10、i20、i30、i40和i50全系歐版車型，i30是最早在歐洲上市的i系列車型，也是第一款在中國市場引入的i系列車型，其成功與否將成為北京現代引入i品牌的試金石。