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　　走出破產保護程序不足兩個月的“新通用”，一出手就有驚人之舉。8月30日，通用汽車和中國一汽集團合資成立的 “一汽通用輕型商用汽車有限公司”(以下簡稱一汽通用)正式掛牌成立，擱置了半年多的一汽通用合資項目終于塵埃落定。繼和上汽合資成立上海通用和上汽通用五菱之后，通用汽車通過“聯姻”一汽，在華版圖向北邁進了一步。

　　“新通用”第一單花落一汽

　　據了解，通用汽車早在2007年就把目光投向了一汽，希望能借助一汽紅塔的平臺，間接聯手一汽共同參與中國商用車市場的開發，這與大力整合旗下商用車資源并看重通用品牌和商用車技術的一汽一拍即合。

　　據了解，一汽和通用汽車于2008年初展開談判，在對合作方案進行協商調整后，一汽決定在重整商用車資源后以一汽集團的名義與通用合作，雙方也已經達成初步的共識。然而，通用進入破產保護程序延緩了項目上馬的進程。

　　今年7月，走出破產保護程序的“新通用”加快了與一汽談判的步伐，最終促成了“新通用”海外第一個重大項目合作花落一汽。

　　據悉，新成立的一汽通用，中國一汽與通用汽車各占50%股份，項目總投資20億元人民幣，注冊資本12億元人民幣。合資經營期限30年，合資公司注冊地為吉林省長春市。一汽哈爾濱輕型汽車有限公司和一汽紅塔云南汽車制造有限公司均為合資公司的子公司。

　　另據了解，未來30年，新合資成立的一汽通用將主要從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關總成、零部件的研發、生產、銷售、倉儲、出口及物流。

　　加強在華業務 “一手托南北”

　　同大眾、豐田、本田等國際汽車巨頭在中國分別與兩家企業合資不同，通用多年來一直只有上汽一家合作伙伴，其中1997年成立的上海通用汽車主攻轎車領域，而2002年成立的上汽通用五菱主攻微型商務車市場。

　　據悉，旨在進一步加強在華業務的通用汽車并不滿足于只和上汽一家國內車企合作。分析人士認為，“南北大眾”(上海大眾、一汽大眾)和 “南北豐田”(廣汽豐田、一汽豐田)的成功模式為通用提供了可借鑒的經驗。而一汽強大的政府資源和渠道網絡對通用汽車也有著很強的吸引力。

　　“新合資公司是對通用汽車在華現有產品陣容的一次積極擴充。通用將繼續加大投資在華業務，踐行通用汽車對中國市場的承諾。”通用汽車執行副總裁兼國際運營部總裁羅瑞立日前表示。

　　中國日益壯大的汽車市場同樣是雙方合作的動因。數據顯示，今年1至7月，通用汽車在華共實現汽車銷售959,035輛，與去年同期相比，實現增長42.8%。在全球市場大幅下滑的背景下，中國的銷售業績成為通用汽車全球最為亮麗的一道風景線。

　　另據知情人士透露，雖然在華已有一家商用車合資公司，但通用希望成立一家在商用車領域更具話語權的合資公司。在上汽通用五菱目前的股權結構中，通用中國僅占股34%，而通用汽車在新成立的一汽通用公司中占股50%。

　　對于一汽通用和上汽通用五菱將會因部分業務領域重疊而產生競爭的說法，相關人士予以否認，“一汽通用主要生產輕卡，上汽通用五菱主打微面，雙方并不會構成直接競爭。”

　　業內人士分析指出，通用長期以來只和上汽一家企業合作，如今“一手托兩家”的做法盡管符合“不把雞蛋放到一個籃子”里的慣常做法，但如何平衡“南北通用”的利益是通用在華業務成功與否的關鍵。

　　GMC暫不國產“解放”保留自主權

　　據了解，一汽通用公司將主要從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關總成、零部件的研發、生產、銷售、倉儲、出口及物流。值得注意的是，現有產品和基于一汽品牌產品發展的新產品仍將使用一汽解放品牌。

　　知情人士透露，解放品牌將在合資公司中保留高度的自主權，同時解放輕卡有望借助通用全球營銷網絡出口，這無疑將為解放品牌的跨越性發展帶來機遇。

　　“一汽和通用的合作是一汽擴大自主產品市場規模和進一步提高一汽市場地位的重要增長點。”對解放品牌寄予厚望的一汽總經理徐建一日前表示。

　　但對于“新通用”來說，進一步開拓中國市場、夯實中國業務支點才是最迫切的任務。

　　有分析人士認為，通用旗下GMC品牌有可能借此走入中國市場。屆時，“新通用”成立后保留下來的凱迪拉克、別克、雪佛蘭、GMC四大品牌將全部入駐中國。

　　不過通用中國相關人士對 《每日經濟新聞》記者表示，今后從通用汽車引進的產品或將使用通用汽車旗下品牌，但GMC尚無明確國產計劃，初期合作暫不輸入相關車型。

　　“一汽和通用的合作可謂是各取所需”，資深品牌專家顧環宇告訴記者，“一汽獲得通用在輕型商用車領域的技術支持并保留解放品牌自主權，而通用借助一汽強大的品牌影響力加強在華業務，雙方合作的前景被長期看好。” 陳喆 海維