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　　“嗚！”隨著雷諾科雷傲的右后輪突然懸空，人群中發出驚呼。僅僅依靠三個輪胎，巨大的車身在復雜的路障上穩定下來。在“2009雷諾中國大型巡展”廣州站的活動現場，烈日下幾輪特技展示使參與人群大呼過癮。

　　熱辣的太陽下，人頭攢動，人群圍在幾輛雷諾的周圍，這似乎已經不再是習慣保持緘默的雷諾。自2008年底到任后，在雷諾大中華區執行總裁陳國章的主導下，長期于停滯狀態的雷諾品牌推廣工作終于得以逐步展開。盡管已經錯失了角逐中國市場的最佳時機，但對于雷諾而言，中國市場依舊充滿機會。

　　中方話語權提高

　　據了解，本次“2009雷諾中國大型巡展”共包括北京、成都、西安、廣州等十大城市，是雷諾歷史上規模最大的一次巡展活動，從7月25日開始，歷時超過兩個月。此外，據雷諾中國交流經理林亞萍介紹，雷諾中國將從2009年開始加強品牌和產品的連貫性推廣工作。

　　在2009年之前，雷諾中國基本已經同主流市場脫離。尤其在2008年5月，雷諾宣布將與印度Bajaj汽車公司組建合資公司后，雷諾在華業務受到了沉重打擊。2008年，雷諾在華的實際銷售不足1000輛，距離2005年3500輛的銷售紀錄大幅下滑。

　　2008年3月，國家質檢總局還發出風險警示通告稱：“法國雷諾汽車公司產梅甘娜[綜述 圖片 論壇]汽車存在安全隱患，消費者要謹防由此造成的安全事故。”2009年6月10日，由于產品安全存在缺陷隱患，雷諾拉古那[綜述 圖片 論壇]二代、風景[綜述 圖片 論壇]二代、梅甘娜二代和梅甘娜敞篷車型被國家質檢總局要求停止進口，幸免的只有科雷傲和拉古那。

　　幸運的是，這一事件卻使中國市場受到了雷諾總部的重視。據悉，事件發生后，本已優先于其他區域的雷諾大中華區得到了總部的特殊關照，除所有政策均優先考慮中國市場外，更特別強化了投放中國市場的產品質量控制體系。更重要的是，由華人執掌的雷諾中國已經擺脫了法國總部的控制，雷諾中國已經由一味根據總部方案執行轉變為獲得了整體方案的主導權。

　　銷量增長突出

　　據了解，盡管雷諾在中國市場同其他品牌相比仍處銷量下風，但在雷諾內部，中國已經成為雷諾全球增長最快的市場，同時，也是雷諾單車銷售利潤最高的市場。

　　2008年底，雷諾中國做出了2009年2000輛的銷量計劃，但在不久即被修正為2800輛。然而，統計數據顯示，在未實現在華投產的情況下，2009年前5個月，雷諾在華的進口車銷售已經達到3000輛，2009年上半年，雷諾中國的銷量已經較2008年提高了260%，與此同時，雷諾的庫存也由73.2%降至23%。此外，新推出的“諾相隨計劃”加大了對所有雷諾在華銷售車型的免費保修、保養服務力度，使售后服務滿意度指標也提高到93%。

　　根據陳國章的預測，2009年全年，雷諾將有望實現500%的同比增長，雷諾中國的全年銷售目標也由此大幅增至6000輛。林亞萍透露，由于今年SUV車型市場呈現連續高速增長勢頭，科雷傲將成為雷諾在中國市場的銷售重點。

　　不過，對于雷諾在華實現投產的可能性方面，目前仍無任何官方明確消息。陳國章此前接受媒體采訪時曾表示，要進一步擴大市場，需要品牌知名度、信任度、可靠的產品質量和網絡體系，只有在年銷售2萬輛以上的規模時才可以考慮下一個階段計劃。

　　然而，在2008年中期，就曾有消息指出，位于湖北孝感市的三江雷諾公司將于2010年重新啟動，雷諾將投資15億元用于一項代碼為W72的新的迷你巴士項目。此外，有同東風汽車關系密切人士也表示，如果雷諾將來要實現國產，由于同日產公司的合作基礎，東風集團將成為雷諾唯一的選擇。