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　　在廣西自治區(qū)政府近期公開的企業(yè)技術(shù)改造項(xiàng)目中，上汽通用五菱的“GP50中型轎車技術(shù)改造項(xiàng)目”榜上有名。據(jù)知情人士透露，該車型誕生于通用的別克凱越 (配置 圖庫(kù) 口碑 論壇) 平臺(tái)，是上汽通用五菱自主打造的第一款中級(jí)乘用車，總投資10億元。

　　“為了使通用將轎車業(yè)務(wù)引進(jìn)廣西，廣西自治區(qū)政府已經(jīng)與通用達(dá)成初步協(xié)議，由通用引進(jìn)轎車在廣西投產(chǎn)，而五菱集團(tuán)則將其所持的15.9%上汽通用五菱股份低價(jià)賣給通用。”上述知情人士表示。

　　不過(guò)通用中國(guó)并未對(duì)此消息做正面回復(fù)，“我們目前還沒(méi)有得到任何有關(guān)通用增資上汽通用五菱的確切消息。”通用中國(guó)公關(guān)部人士稱。

　　通用的野心

　　今年1至7月份，通用汽車在華共銷售汽車95.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.8%，其中上汽通用五菱銷量達(dá)61.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，占通用汽車在華總銷量的64%。

　　不過(guò)在上汽通用五菱這個(gè)目前國(guó)內(nèi)銷量最大的乘用車合資公司里，上汽集團(tuán)才是控股股東，持50.1%的股份，而通用僅持股34%，其余15.9%由柳州五菱集團(tuán)所持有。

　　已經(jīng)把中國(guó)視為其全球戰(zhàn)略核心之一的通用汽車迫切希望增資上汽通用五菱，并最終將其變?yōu)橥ㄓ迷谌�球的微車生產(chǎn)基地。

　　事實(shí)上，去年7月份，五菱鴻圖就已開始掛通用的雪佛蘭標(biāo)出口拉美，“今年8月份，上汽通用五菱又有150輛微車懸掛雪佛蘭標(biāo)出口南美、中東及北非等市場(chǎng)，并且借助雪佛蘭在當(dāng)?shù)氐那�道進(jìn)行銷售。”上汽通用五菱公關(guān)經(jīng)理韓德鴻告訴記者。

　　通用中國(guó)總裁兼總經(jīng)理甘文維則表示，這是新通用在地區(qū)層面充分利用全球資源的一個(gè)重要案例。

　　在通用全球的產(chǎn)品譜系中，價(jià)格低廉的微車是個(gè)空白點(diǎn)，因此通用不僅希望讓上汽通用五菱成為其全球微車制造基地，也希望能在海外建廠，將五菱的微車產(chǎn)品作為其開拓新興市場(chǎng)的利器。

　　不過(guò)此前關(guān)于海外建廠的提議被正在集中資源打造自主品牌的上汽否決了，但通用并未死心，而是不斷地爭(zhēng)取對(duì)上汽通用五菱增資擴(kuò)股的機(jī)會(huì)。

　　最近，通用的這番努力終于有了新的進(jìn)展。據(jù)知情人士透露，廣西政府已經(jīng)松口同意將五菱集團(tuán)在合資公司中所持有的15.9%股份全部低價(jià)轉(zhuǎn)讓給通用，但前提是通用立即在廣西上馬新的轎車項(xiàng)目。

　　“按照評(píng)估，五菱集團(tuán)所持有的這部分資產(chǎn)價(jià)值為7.24億元，但廣西政府實(shí)際跟通用達(dá)成的協(xié)議價(jià)是3億元，”上述知情人士表示，這是廣西政府針對(duì)今后汽車業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃所做的打算。

　　據(jù)透露，此次收購(gòu)談判基本上是由廣西政府出面與通用進(jìn)行協(xié)商，五菱集團(tuán)基本上沒(méi)有什么發(fā)言的機(jī)會(huì)。

　　不過(guò)上汽通用五菱拒絕就此事做出回應(yīng)，“股權(quán)層面的問(wèn)題最好去問(wèn)股東方，我們合資公司并不知情。”韓德鴻說(shuō)。

　　轎車籌碼

　　7月底，總投資21億元的上汽通用五菱東部工廠改造工程和柳州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠二期項(xiàng)目開始動(dòng)工，其中東部工廠改造主要是對(duì)這個(gè)已有50年歷史的老工廠進(jìn)行制造能力的升級(jí)，而發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目則完全是新增產(chǎn)能的建設(shè)。

　　據(jù)悉，東部工廠改擴(kuò)建項(xiàng)目完成后，產(chǎn)能將提升至30萬(wàn)輛，并可共線生產(chǎn)轎車和商用車。一位接近上汽通用五菱的人士透露，該工廠的改造擴(kuò)建正是為了引進(jìn)通用的新中級(jí)轎車產(chǎn)品做準(zhǔn)備。

　　不過(guò)韓德鴻表示，東部工廠改建后只是具備了生產(chǎn)轎車的能力，但不意味著目前上汽通用五菱的中級(jí)乘用車已經(jīng)有了明確的規(guī)劃，“未來(lái)轎車業(yè)務(wù)肯定是要發(fā)展的，但目前沒(méi)有具體的信息可以透露。”

　　但事實(shí)上，廣西政府網(wǎng)站上已經(jīng)掛出了上汽通用五菱 “GP50中型轎車技術(shù)改造項(xiàng)目”的具體信息。據(jù)其顯示，GP50項(xiàng)目投資期為2009年1月至2010年2月，總投資10億元，今年預(yù)計(jì)將完成投資2億元，目前已經(jīng)完成投資1900萬(wàn)元。

　　此外，根據(jù)廣西柳州市政府的規(guī)劃，到2012年，該市將形成年產(chǎn)20萬(wàn)輛中級(jí)車的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，而作為當(dāng)?shù)刈钪饕�的汽車制造商，上汽通用五菱也有盡快上馬中級(jí)轎車的需求。

　　今年6月26日，上汽通用五菱也與上汽財(cái)務(wù)公司、建設(shè)銀行等9家金融機(jī)構(gòu)組成的銀團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，上汽通用五菱在未來(lái)5年內(nèi)將可以從銀團(tuán)獲得30億元的流動(dòng)資金循環(huán)貸款。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前上汽通用五菱現(xiàn)金充足，沒(méi)有任何銀行貸款，之所以未雨綢繆，主要就是考慮到未來(lái)中級(jí)轎車上馬后，無(wú)論是在生產(chǎn)、研發(fā)還是銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪建，企業(yè)都將面臨巨大的資金需求。

　　據(jù)知情人士透露，關(guān)于上汽通用五菱的股權(quán)問(wèn)題，廣西自治區(qū)政府之所以會(huì)在與通用進(jìn)行了多年拉鋸戰(zhàn)談判后最終松口，主要是因?yàn)閺V西政府對(duì)轎車項(xiàng)目的渴求以及通用汽車拋出的轎車籌碼，此次已進(jìn)入計(jì)劃表的GP50中型轎車就是源自通用的凱越平臺(tái)。

　　不過(guò)仍有人質(zhì)疑，為了難以判斷未來(lái)效益的轎車項(xiàng)目，就放棄多年來(lái)苦心經(jīng)營(yíng)的柳州五菱十分冒險(xiǎn)，如果所引進(jìn)的轎車項(xiàng)目進(jìn)展不利，廣西政府很可能會(huì)雞飛蛋打。

　　有消息稱，廣西區(qū)政府不僅將放棄在上汽通用五菱的股權(quán)收益，為了盡快引進(jìn)通用的中級(jí)轎車項(xiàng)目，甚至還計(jì)劃將“五菱”品牌轉(zhuǎn)讓給上汽。

　　不過(guò)此消息尚未得到任何相關(guān)方面的證實(shí)。事實(shí)上，早在2001年，柳州五菱集團(tuán)就與上汽集團(tuán)簽定了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，雙方成立了上汽五菱汽車股份有限公司，而上汽集團(tuán)也由此獲得了五菱集團(tuán)75.9%的股權(quán)，2002年，上汽、通用和五菱三方正式合資。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在上汽通用五菱去“五菱”化的過(guò)程中，五菱品牌的歸屬問(wèn)題必將發(fā)生變化，而作為第一大股東，上汽集團(tuán)也有權(quán)對(duì)五菱品牌的去留做出決定，通用能否成功收購(gòu)五菱股份，也需要上汽投出的這一票。

　　“我們會(huì)繼續(xù)深化與上汽集團(tuán)的合作，事實(shí)上，即使是我們后來(lái)與一汽展開有關(guān)商用車項(xiàng)目的合作也是事先征求過(guò)上汽意見的，因?yàn)榕c上汽在商用車領(lǐng)域沒(méi)有合適的合作項(xiàng)目，我們才開始尋找其他的合作可能。”甘文維說(shuō)。