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　　7月13日，就在仰融造車團隊——正道汽車公司 CEO王川濤準備拜會昔日同窗、美國能源部部長朱棣文，希望獲取美政府新能源基金支持的前一天，沈陽某居民區的401室里，仰融影子團隊的四位技術人員正在與德國一家制動技術公司進行談判。

　　談判異常艱苦，從上午開始，直到晚上八點多，談判雙方7人才握別散去。而仰融影子團隊首席技術官送走客人后，立即致電被派駐到鐵嶺的影子團隊負責人之一陳某，他們都在等待遼寧北部城市鐵嶺的官方回應。

　　三周前，仰融通過本報爆出回國造車以及針對選址城市極具誘惑的“831111”龐大計劃后，20多個地方政府都在想方設法接洽仰融。根據仰融所稱“其國內運作團隊給鐵嶺打分較高”的說法，7月10日，本報記者赴鐵嶺、沈陽采訪，追蹤仰融造車計劃進展。

　　記者就此獲悉了仰融意欲 “殺回”遼寧的詳細計劃，即總部設在沈陽，在鐵嶺等遼寧中部六市設立大汽車產業圈，同時，不排除與華晨成立合資公司，以繞過政策限制。

　　“他們正在跟華晨接觸，希望借助華晨在我們這里專用車項目合作，探討借助華晨、地方政府共同推進項目的可能性。”鐵嶺的幾位政府官員私下透露。但在正面采訪中，記者未能從鐵嶺方面獲得可靠的官方消息，原因是更高層政府態度不明。

　　仰融底線

　　據仰融影子團隊成員透露，仰融造車基地選址對不同政府區別對待：依然傾心遼寧，鐵嶺是首選地址。如果選址在遼寧范圍內，仰融可以不計名份，即公司、股東中不出現仰融的名字。但如果選擇其他省份，仰融的底線是，回國之事可以緩，但要使用其實名，并實際掌控公司。

　　據相關人士介紹，美國HK公司(仰融控制的公司)的負責人和一位李姓博士于兩個月前考察了鐵嶺開發區，原鐵嶺市政府副秘書長王建國、原鐵嶺市政協副秘書長郭兆碩以私人身份接待了該考察團。考察認為，鐵嶺高新區內一塊約10平方公里的土地比較適合HK設廠的條件，而非此前所說的位于鐵嶺專用車基地內。

　　記者看到，在沈陽和鐵嶺之間的鐵嶺高新區內，的確有一大片空地，相對平整。在一份書面文件中，就仰融團隊給“鐵嶺打分較高”的原因寫道，“這片土地基本符合HK工廠建設需要一個正負零的基本條件，以城鐵通勤去沈陽約25分鐘，連通京、哈、大高速公路出口，與鐵嶺新城區相連——在100公里經濟圈內，有沈陽的工業基礎、本鋼的球墨鑄鐵、撫順鋁廠的鋁鎂合金以及遼化的汽車非金屬件 (橡塑)等優勢環境條件；在200公里經濟圈內，擁有鲅魚圈散貨港口等等。”

　　仰融正是借助以上條件，給遼寧拋出了充滿誘惑的實操方案。涉及遼寧中部包括鐵嶺、鞍山、本溪、撫順、遼陽、營口六個城市的相關工業企業和港口，加之計劃在沈陽設立中國本部，七個城市納入仰融規劃。

　　仰融團隊成員解釋，在遼寧造車，HK將節約大量的物流成本，吸納寶貴的人力資源和相關社會資源，甚至可以設想在上述相關城市設立相關零部件企業，只是將精加工、總裝和研發基地放在鐵嶺，如與華晨集團合作、在撫順設立鋁鎂合金零部件壓鑄工廠、在本溪建設粉末冶金工廠、在鞍山設立副車架和車橋沖焊工廠、在營口鲅魚圈建設汽車滾裝碼頭等等，這些銷售收入均以千百億計的企業群，剛好布局在新規劃的遼寧經濟帶的核心地帶。

　　“如果仰融的計劃能夠實施，我們鐵嶺將不再只有趙本山。此項目的建設將使遼寧的重工業基地綜合優勢發揮到極致，對遼寧制造業整體規模升級意義重大。”上述鐵嶺官員解讀仰融項目時表示。

　　記者讀出的弦外之音是，這更像是仰融的包抄路線——不排除計劃公開后，上述多個地方政府共同聲援推進仰融計劃。