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　　產(chǎn)品大帝鮑勃魯茨怎么也沒想到，在77歲這個(gè)本該頤養(yǎng)天年的高齡，還被返聘加入新通用復(fù)興的漫漫征程中來。7月10日，鮑勃魯茨被挽留擔(dān)任新通用副董事長，分管品牌、市場營銷、廣告以及公關(guān)等業(yè)務(wù)。

　　誰也不知道新通用的命運(yùn)會(huì)朝哪個(gè)方向發(fā)展，但老魯茨知道美國需要通用汽車。盡管美國人可以沒有別克，沒有凱迪拉克，但沒有GM，只有TOYOTO、HONDA，是沒幾個(gè)人能適應(yīng)的。年初在一次公開場合，魯茨曾公開說，如果有錢，自己就去收購悍馬。

　　通用內(nèi)部的人都了解魯茨，老頭性格張揚(yáng)、激情澎湃，即便是在美國各界群起譴責(zé)通用高管奢侈浪費(fèi)的敏感時(shí)候，老魯茨依然我行我素，開著直升機(jī)上下班，每天起落于底特律復(fù)興中心的天臺(tái)，場面蔚為壯觀。

　　魯茨是急性子，今年1月在底特律，我問他為何“頂風(fēng)作案”，魯茨當(dāng)即急了，沖記者低吼：“我從來都是自個(gè)掏直升機(jī)油錢，沒給通用浪費(fèi)！”我當(dāng)時(shí)差點(diǎn)后退兩步，生怕他上來就給我一大嘴巴。

　　從寶馬、克萊斯勒、福特，再到通用，40多年來魯茨的東家一直在換，但不變的是他對(duì)產(chǎn)品的追求。在寶馬他描繪了寶馬6系雙門跑車的雛形；在克萊斯勒，他領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了瘋狂跑車道奇蝰蛇；在福特，他主持推出著名的Explorer(探險(xiǎn)家)系列SUV；在通用，他的杰作有凱迪拉克CTS和VOLT。上述這些車型無不成為經(jīng)典之作，無一不成為車迷們茶余飯后的談資。

　　盡管百歲老通用倒下了，但抹殺77歲老魯茨和他的杰作的影響，的確不是厚道的行為。