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　　“雷諾銷量出現了翻倍增長，大大超出我們的預期。”6月10日以前，雷諾大中華區上下都處在供不應求的喜悅之中。然而，6月10日國家質檢總局的一紙公告，讓其部分車型陷于“封殺門”。自公告發布之日起，各出入境檢驗檢疫機構依法責令進口商停止雷諾品牌存在隱患車型的進口。

　　“目前，雷諾準備了一攬子改進計劃，正在與質檢總局等相關部門積極溝通，不過具體信息還沒有定論。”一位接近雷諾高層的人士表示，國家質檢總局的公告在10日發布后，正在巴黎的雷諾大中華區執行總裁陳國章在6月11日主持發表了官方聲明，6月13日火速趕回北京。6月15日，雷諾亞非區商務副總裁樂偉馳也來到北京，與陳國章一起來處理此次危機。

　　據記者了解，去年年初，一家雷諾進口商直接向法國總部下了100多輛車的訂單，這批車運達歐洲港口時，這家進口商卻因匯率過高，未能如期向法國雷諾支付車款，雷諾扣下了這批車輛的“信用證”，導致這批車在歐洲港口滯留了1年多。去年年底，該進口商終于結清車款，將車運抵中國港口進行報關，但是由于港口環境十分潮濕，且鹽分大，這批車輛便出現了滲油及剎車片銹蝕等問題。

　　為此，雷諾已經向國家質檢總局提交了整改報告，優化進口流程，將來可能實行進口商先付錢后生產，然后直接船運到中國港口的方式，以避免庫存時間過長帶來的質量問題。據雷諾內部人士透露：“雷諾會為所有進口車設立一道為中國市場特別制定的檢查程序，以杜絕類似問題發生。”

　　該人士介紹，除了優化進口流程和設立特別檢查程序外，雷諾計劃在中國增加4~5家進口商，淘汰十幾家不符合要求的經銷商。此前，雷諾在中國的5個代理商都有直接向法國總部下訂單的權力，每個代理商都有自己的物流渠道，雷諾中國幾乎談不上對交易過程的管理。

　　據悉，7月中旬，雷諾可能會展開全國巡展活動，并加快新車的引進速度。“甚至雷諾ESpace這樣的車型也確定要進口到中國來銷售。”(記者 馬連華)