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　　在沉寂了多年后，天津一汽新車將于下月推出，逐步落實“2012年前推九款新車”的規劃。日前，天津一汽汽車銷售有限公司總經理助理黨仁接受采訪時表示，“40萬臺發動機工廠即將建成投產，華利工廠改建擴建項目進展順利。新車、新動力總成、新工廠構成了天津一汽新的發展動力。”

　　天津一汽在一汽集團內部承擔著自主經濟型轎車生產基地的使命。為了解決零部件供應問題，正在建設中的40萬臺發動機項目進展順利，黨仁透露，發動機工廠將先后生產1.3、1.5和1.3T發動機。特別是1.3T發動機頗受關注，國際上渦輪增壓發動機大多采用1.8排量以上發動機，歐洲也有搭載1.4T車型，天津一汽1.3T發動機技術的可靠性值得關注。

　　另外，華利第三工廠也在建設中，將為未來戰略提速起到重要的保障。據了解，天津一汽未來將產車身長度4.5米到4.7米車型，進軍A級車市場。考慮到未來多款新車投放，華利工廠將達到15萬產能，預計2010年底竣工，2011年全部投產，屆時夏利后續車型和規劃中的A級車都會在華利工廠生產。天津一汽原計劃2012年前推出九款新車的計劃穩步推進，年底前完成現有產品的更新換代。全新夏利和威姿已進入最后上市準備階段。

　　對于六月車市出現的下滑跡象的說法，黨仁認為：“季節因素會導致廠家實際出貨量不會低于五月，六月車市如果出現零售銷量10%的跌幅屬于正常現象。由于五月有節日利好因素影響，但六月實際上還是廠家半年考核期，經銷商也會加大進貨力度，為下半年做準備。”目前工廠內威志零庫存，這種情況有望延續到八月。

　　對于有些車型加大排產也要等到年底才能提車的現象，黨仁也表示，“今年銷售超乎想象，不少企業都會完成增長目標。天津一汽年初也在低成本運作，完成超預期增長也是沒有問題的，年初制定17萬輛的目標，很可能會超過20萬輛。” 但對于明年市場的判斷，黨仁不無擔心：“在汽車展業規劃中要實現產銷穩定增長，三年平均增長率達到10%。今年的高增長可能會給明年帶來困難，屆時還要看國家有何持續性利好政策出臺。” (文/吳鵬亮)