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　　難再扛兩次召回

　　作為東南汽車一款極為重要的車型，藍瑟翼神承擔著徹底改變東南汽車低迷現狀的重任。

　　為了降低藍瑟翼神的入市門檻，東南汽車采用了三菱最新開發的型號為4B10的1.8L全鋁發動機。除了“進口發動機”是藍瑟翼神最大的賣點之一，為了能夠一舉成功，藍瑟翼神低配車型僅售10.98萬元的價格，也比之前的預售價低了1.32萬元。雖然這款低配車型從來沒有在市場上出現過，但由此卻可見東南汽車的確在藍瑟翼神身上下足了功夫。藍瑟翼神對東南汽車來說只能成功不能失敗，東南汽車副總經理田邊尚裕在藍瑟翼神上市之際更是直接表示，“如果翼神不成功，我們都得回日本”。

　　數據顯示，藍瑟翼神上市后由于產能問題，銷量并沒有出現很大的提升，去年11月份和12月份的銷量分別為2046輛和2298輛，今年1月份，藍瑟翼神也僅為4007輛。而其鎖定的競爭對手速騰、卡羅拉、福克斯等月均銷量均在1.5萬輛左右。

　　“已經進行過一次召回，在藍瑟翼神的銷量剛剛有提升之際，東南汽車顯然不愿意再次進行召回。”有業內人士分析認為，上市之初，東南汽車數次強調了藍瑟翼神與進口車型媲美的高端品質，如果連續召回兩次，無疑會增加消費者的疑慮，藍瑟翼神很難再扛得住連續兩次的召回。

　　召回是責任的體現

　　對于應該召回的缺陷，專業的解釋是：“由于設計、制造等方面的原因在某一批次、型號或類別的產品中普遍存在的同一缺陷，這種缺陷更多地表現為潛在的隱患。”

　　采訪中，東南汽車負責人向記者強調，轉向時有異響，只是“很小”的問題。“其實，東南汽車的實際行為已經證明，車輛減震器問題屬于召回范圍，否則東南汽車沒有必要通知4S店對問題車輛進行免費更換零件。”一位業內人士這樣說。

　　雖然不承認廠家清楚4S店正在為車主免費集中更換減震器零件，但東南汽車負責人在接受記者采訪時表示，“如果該問題是成批次的，東南汽車將上報國家質檢總局，對缺陷產品進行召回”。

　　“召回是很正常的，召回不是說明企業不行，而是體現了一種社會責任。東南汽車公開地進行召回既可以消除車主的疑慮，又讓即將選擇藍瑟翼神車型的消費者更加確信東南汽車的品質，像這樣遮遮掩掩反而讓消費者反感。”有業內人士這樣對記者說。