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　　從今年4月24日到8月19日，在國家質檢總局缺陷產品管理中心官方網站—中國汽車召回網上，針對奧迪的質量投訴有16起，其中關于變速器問題的投訴就有10起。此外，奧迪的老問題“燒機油”、“變速器漏油”等問題也不斷有消費者投訴。

　　在奧迪公司百年慶典上，公司管理董事會主席施泰德親切地把中國稱為奧迪汽車的“第二故鄉”，支撐這個美好稱呼的是中國為奧迪全球的第二大市場。

　　但其在中國市場賺得盆滿缽滿的同時，頻發的質量問題仍沒有得到完全解決，不僅“燒機油”的頑疾沒有得到根除，甚至還存在隱瞞新車變速器存在安全隱患的嫌疑。

　　變速器投訴頻頻

　　新買的A4L，一個月變速器就燒掉了。江西南昌的鄔先生告訴時代周報記者，今年3月底，鄔先生在北京購買了一輛奧迪A4L 2.0T標準型留學回國人員免稅車，4月24日，他在江西南昌德奧4S店辦理了提車手續。6月14日，這輛奧迪A4L剛過首保，僅行駛5600km，就在行駛途中突然出現動力消失、給油不走的現象。

　　鄔先生隨后將車送到奧迪維修店檢測，被告知問題出在變速器上，一時修不好。等到鄔先生第二天去維修店查看時，發現自己的愛車未經允許就被解體，發動機和變速器都被拆下，維修人員的答復是需要更換變速器。

　　僅僅一個多月，奧迪A4L就出現變速器燒壞的重大故障，讓鄔先生覺得車子一定存在質量缺陷，但鄔先生并沒有獲得知情權。“奧迪方面始終沒有告訴我變速器究竟出現了什么問題。”鄔先生對時代周報記者說。

　　不過，有些奧迪車主即使知道問題所在，也很難得到解決。

　　自動變速器會自動變速，這個說法不會遭到任何人的質疑，但是像包括羅女士在內的一些奧迪車主在談到自動變速器變速時，恐怕就沒有那么輕松了。

　　2005年8月15日購買了一汽奧迪A4 1.8T CVT轎車的浙江車主羅女士，在正常行駛過程中遭遇了愛車的“自動變速”。“我的車在正常行駛時，擋位突然自動從D擋跳到S擋，車子突然變得很沖，嚇我一跳。”羅女士對時代周報記者說。由于S擋為該車型的運動模式，因此羅女士的車子自動變得很“運動”，在50km/h的速度下就有2000rpm的轉速，油門反應也變快了，但這樣的突變卻是在羅女士毫無心理防備的情況下發生的，這著實讓人很心煩，羅女士稱：“突然變換的車輛狀態可能會導致沒有防備的司機發生交通事故。”

　　更令羅女士感到氣憤的是，她在奧迪4S店了解到“有這樣問題的車非常多。”“奧迪廠家也承認這樣的情況屬于質量問題，但始終沒有針對這種情況進行召回。”羅女士稱。

　　據羅女士介紹，她的奧迪A4自動跳擋，是因為變速器電腦板故障，奧迪4S店對部分出現類似問題的車予以免費維修，但羅女士沒有得到這樣的服務，原因是羅女士曾經在別處對車輛進行過檢修，但她并未對變速器電腦板做過處理。

　　8月29日，經過多次與奧迪4S店和奧迪方面的交涉無果之后，羅女士自費約9200元在4S店更換了新的零部件。“為了自己的生命安全，我寧愿花錢解決問題，不愿再與奧迪方面糾纏。”羅女士說。

　　屬于安全隱患或可召回

　　同樣是變速器出現問題的溫州平陽縣一奧迪A6車主李先生，問題至今也沒有得到解決。

　　2007年12月買的車，翌年11月即出現加油時變速器異響。經專業變速器公司判定可能為內部球頭磨損造成的聲音，奧迪4S店的人承認有問題。“廠家先給我打電話說這是正常的，然后說會派人來處理。4S店方面也說廠家8月會派人來檢查，但至今(8月30日)也沒有人來，4S店又通知說廠家的人9月份才能來。我的車今年11月份過質保期，奧迪一再拖延處理時間，不排除奧迪采取故意拖到質保期結束后再收費維修的手法。”李先生這樣對時代周報記者說。

　　時代周報記者調查發現，目前車主針對奧迪的質量投訴，主要集中在非操作性自動變擋(多為變速器電腦板故障所致)、儀表燈亂閃等問題。從今年4月24日到8月19日，在國家質檢總局缺陷產品管理中心官方網站—中國汽車召回網上，針對奧迪的質量投訴有16起，其中關于變速器問題的投訴就有10起。此外，奧迪的老問題“燒機油”、“變速器漏油”等問題也不斷有消費者投訴。

　　清華大學汽車專業教授宋健告訴時代周報記者，變速器電腦板故障可不是小問題，因此導致的自動變速器自動跳擋至少有兩方面危害，第一，亂跳擋使得擋位無法和正常車速進行匹配，車輛行駛性能得不到保障；第二，過于頻繁的非正常擋位跳動容易造成相關傳動部件過早損壞，影響變速器壽命。

　　對于目前奧迪車主較為集中反映變速器電腦板故障導致跳擋這一問題，宋健態度很明確：“廠家應該予以召回。如果在正常起步時亂跳擋，錯誤的擋位會使車速突然變化，可能造成追尾事故。再者，這樣的故障本身就對汽車相關零部件造成了損傷，根據國家質檢總局對于召回的界定也應該召回了。”

　　在宋健看來，電動車窗按鈕方面存在問題還不至于影響正常行車，但最近豐田還因此召回了近70萬輛車，像變速器電腦板故障這種影響正常行車安全的產品問題就更應該召回了。

　　奧迪稱對投訴不知情

　　不過，奧迪銷售事業部公關總監盧敏捷在接受時代周報記者采訪時表示：“對于集中出現的這種變速器問題我們并不清楚，也沒有看到過相關的報道，因此還無法確定該怎樣處理這些車主投訴。”當被記者問及是否會就這些較集中的變速器問題對車輛進行召回時，盧敏捷說：“召回要根據質檢總局和相關方面檢測出質量問題，并按照有關部門的相關條款來進行召回。我們不可能只是發現網絡或一些媒體上的相關報道就進行召回。”

　　國家質檢總局缺陷產品管理中心信息管理部主任吳友生曾對媒體透露：按照投訴量來統計，奧迪品牌在國外生產廠家中排名第四。根據中國汽車召回網公布的召回信息，奧迪品牌從中國開始實行汽車召回制度以來，一共進行了5次召回，涉及車輛18.6萬輛，但從沒有因價格昂貴的變速器問題進行過召回，盡管多年來不斷有消費者投訴奧迪變速器存在質量問題。

　　此外據外媒報道，大眾集團將在北美召回約1.35萬輛汽車，召回車型為2008年9月到2009年8月期間生產的JETTA、JETTA SPORTWAGEN、GTI和EOS (配置 圖庫 口碑) 。召回原因為：部分DSG雙離合自動變速器的溫度傳感器在讀取信息時有可能發生錯誤，導致儀表盤上的警告燈亮起，同時變速器被強制保護在N擋而停止工作。

　　公開資料顯示，奧迪目前在中國銷售的車型中，有TT車型使用了這種雙離合器直接換擋變速器，這款車型會否因為同樣的原因在中國市場召回，奧迪方面還沒有給出信號。