俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，該國汽車廠塔甘羅格（TagAZ）因債臺(tái)高筑，法院已凍結(jié)了TagAZ公司的資產(chǎn)和銀行賬戶，可能會(huì)導(dǎo)致TagAZ公司倒閉。而就在今年7月，比亞迪汽車與TagAZ簽署了一份總價(jià)值360萬美元的合作協(xié)議。

　　對(duì)此，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建均昨日在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)否認(rèn)了將受影響的說法，他表示，該公司與TagAZ的合作剛剛開始，還無實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，因而“不受影響”。

　　此前，現(xiàn)代汽車、奇瑞汽車都曾是TagAZ的合作伙伴，但兩家公司已經(jīng)分別終止和TagAZ的合作。

　　俄羅斯媒體日前報(bào)道稱，TagAZ共欠12家債權(quán)人約210億盧布的債務(wù)，其中TagAZ欠西南儲(chǔ)蓄銀行63億盧布、VTB銀行65億盧布。債權(quán)人還包括Gazprom銀行、MDM銀行等。

　　該報(bào)道稱，部分債權(quán)人已經(jīng)直接起訴工廠破產(chǎn)，仲裁法院已仲裁并承認(rèn)TagAZ欠這些債權(quán)人錢。今年夏天，西南儲(chǔ)蓄銀行出于貸款資金安全考慮，查封了TagAZ公司的銀行賬戶和包括生產(chǎn)設(shè)備、廠房等在內(nèi)的資產(chǎn)。

　　由于俄羅斯當(dāng)?shù)仃P(guān)稅政策制約，外國汽車公司通常傾向于與當(dāng)?shù)仄�車廠合作，組裝生產(chǎn)汽車，TagAZ即是提供該項(xiàng)服務(wù)的公司之一。奇瑞、現(xiàn)代、起亞均曾是TagAZ的合作伙伴。

　　但金融危機(jī)發(fā)生后，俄羅斯汽車銷量快速下滑，外國車企的擴(kuò)張計(jì)劃紛紛擱淺，導(dǎo)致TagAZ經(jīng)營遇到困難。

　　歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2009年俄羅斯汽車銷量（包括乘用車和輕卡）為147萬輛，同比2008年下跌了49%，預(yù)計(jì)2010年銷量為180萬輛。2008年，TagAZ組裝生產(chǎn)的現(xiàn)代汽車一度達(dá)到19萬輛。但金融危機(jī)發(fā)生后，現(xiàn)代和奇瑞汽車均終止了與TagAZ的合作。

　　今年7月，TagAZ宣稱與中國比亞迪汽車簽署了一份總價(jià)值360萬美元的合作協(xié)議，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)比亞迪F3轎車，今年的產(chǎn)量為1萬輛。但TagAZ直到今年11月才開始生產(chǎn)比亞迪的F3轎車。

　　由于TagAZ面臨破產(chǎn)，比亞迪俄羅斯的業(yè)務(wù)可能會(huì)受到影響。但王建均否認(rèn)了這種說法，他提出，比亞迪與TagAZ的合作還沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，因而不會(huì)受到影響。

　　一位要求匿名的汽車公司人士對(duì)本報(bào)記者表示，如果TagAZ破產(chǎn)，與其相關(guān)聯(lián)的公司都會(huì)受到影響，包括債務(wù)是否能夠償清等。對(duì)于比亞迪汽車而言，較為復(fù)雜的將是未履行完的合約問題。（唐柳楊）