中國汽車正以火車頭的速度向前飛馳，盡管我們還看不清前方是灘涂還是坦途。

　　今年７月，中國汽車產銷量已突破千萬大關。前８個月中國汽車產銷雙超１１００萬輛，同比均增長近四成。今年全國產銷總量預計將超過１７００萬輛，同比增長約３０％。面對汽車產業的飛速發展，國內開始出現不同聲音。國家發改委產業協調司司長陳斌指出，我國主要的３０家汽車企業２００９年底整車產能１３５９萬輛，２０１５年年底規劃產能為３１２４萬輛，而市場容量卻只有２５００萬輛。全國目前已有２７個省、自治區和直轄市生產整車，未來幾年中國存在嚴重產能過剩危機，必須堅決抑制。中國汽車工業協會秘書長董揚卻表示：中國汽車行業目前不存在庫存過多和產能過剩的問題。企業會自己根據市場進行調節，現在汽車行業正常的產能利用率為７５％，在年均增長２０％的市場里，產能有３０％的富余是很正常的情況。

　　無論是過剩派還是正常派，他們的觀點都是建立于冰冷的市場和產銷數據中。不錯，１３億中國公民可能還有半數人希望能開上自己的汽車，可換個角度從城市容納度來看，汽車發展的空間已然嚴峻。數據顯示，到２０２０年，中國汽車保有量將超過２億輛。今天，中國已經有五分之一的城市大氣污染嚴重，１１３個重點城市中三分之一以上空氣質量達不到國家二級標準。前天同事小李開車回家，一路走走停停，擁擠的車流讓他折騰了１個半小時，而在兩年前這段路程還只要２０分鐘。對于城市居民來說，前路被灰霾遮蔽，城市被汽車逐漸碾碎侵吞，已是不爭的事實。

　　回到汽車產能問題，即便消費需求能消化這么多產能，但３０００萬輛以上的產銷規模也嚴重超越了目前中國社會的承受能力。目前中國一、二線城市的堵車問題已經到了讓人難以忍受的地步，石油也是個很難突破的瓶頸。對于身為城市居民的我們來說，汽車這個工具，使不使用和如何使用是需要重新思考的問題。（吳廣）