在國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》（簡稱《意見》）上，汽車業(yè)赫然排在六大行業(yè)的第一位。據(jù)悉，工信部已經(jīng)開始起草促進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組的具體政策，預(yù)計(jì)這一政策于2010年年底公布，明年中國汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠喖娌⒅亟M大潮。

　　早在2009年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，汽車業(yè)的兼并重組目標(biāo)就已制定：形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型車企集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的車企集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的車企集團(tuán)由14家減少到10家以內(nèi)。

　　不過，在近一年半的運(yùn)作過程中，國內(nèi)汽車業(yè)除了廣汽兼并了湖南長豐、吉奧汽車以及北汽收購寶龍、與重慶銀翔合資在西南建立微車生產(chǎn)基地之外，再無其他大規(guī)模的重組出現(xiàn)。而此前業(yè)內(nèi)一直期盼的奇瑞與江淮重組、北汽拿下福汽、廣汽收購華晨等傳聞中的重組方案均未能實(shí)現(xiàn)。

　　一位汽車集團(tuán)高層在接受記者采訪時(shí)表示，未來5至10年將是汽車業(yè)重組的最好時(shí)機(jī),應(yīng)及時(shí)解決“散”、“小”的狀況。國家此時(shí)再出重拳就是旨在打破目前的兼并重組僵局。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù),2009年，銷量突破百萬輛的國內(nèi)汽車集團(tuán)僅有上汽、一汽、東風(fēng)、長安和北汽控股五家，銷量排名前10家的企業(yè)共銷售汽車1189.33萬輛,占銷售總量的87%。而130多家整車企業(yè)中,絕大多數(shù)年產(chǎn)銷不足萬輛，且國內(nèi)還有數(shù)百家汽車改裝廠、特種車生產(chǎn)廠等，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫。（記者 沈欣）