昨天，通用中國新聞稿披露，通用汽車于美國時間8月18日向美國證券交易委員會提交首次IPO(首次公開募股)的申請資料，擬進行首次公開招股。美國財政部也于同日發表聲明表示，將出售其所持普通股，這將在一定程度上標志著通用汽車邁出了“擺脫國有化”的關鍵一步。

　　有望成美歷史第二大IPO交易

　　通用方面并未透露具體股份數量和價格范圍，只表示上市所涉及的證券數額將取決于當時的市場條件和其他因素，但此前有報道稱，此次發行將募集120億至160億美元。

　　曾有專業人士預計，通用IPO將成為今年最大的一筆募股交易，也可能成為美國歷史上規模第二大的IPO交易，僅次于威士公司2008年3月首次公開募股時196.5億美元的融資規模。

　　對此，資深分析師王所長表示：“我們無法預計此次籌集的最終數目是多少，但可以肯定的是，通過IPO籌資不僅能幫忙通用獲得大量資金，也是其擺脫政府，恢復‘自我造血’功能的最好方式，這正是通用IPO籌資的目的所在。”

　　財政部或將減持至50%以下

　　通用在IPO申請文件中表示，它將不會出售普通股，其他股東將出售所持有的普通股，但通用將出售一部分規模尚待確認的優先股。而美國財政部也于同日表示，它同意被通用汽車列為IPO的售股股東，但將在任何時候保留決定是否參與通用IPO售股以及售股比例的權利。雖然美財政部并未公布出售比例，但此前有報道稱，美國政府計劃出售其所持有通用汽車股份的1/5，從而將總持股降低至50%以下。

　　此外，文件還顯示，在通用IPO之后，根據《股東協議》，美國（持股60.8%）和加拿大政府（持股11.7%）將放棄向公司董事會派駐成員的權利。而此前，通用董事會大部分成員都由美國和加拿大政府任命。種種跡象表明，通用正在逐步擺脫“政府們”的控制。“美國幫忙通用的初衷是穩定國內經濟和就業形勢，如今通用已連續兩個季度實現盈利，是美國政府該放手的時候了。”王所長表示。

　　眾多投行 爭相搶奪

　　此前眾多銀行搶奪的承銷商名單也出現在此次IPO文件上。文件顯示，摩根士丹利、摩根大通、美國銀行和花旗集團將擔任通用汽車IPO交易的主承銷商；巴克萊銀行、瑞士信貸集團、德意志銀行、高盛集團等將擔任副承銷商。

　　根據湯森路透數據，通用汽車IPO的承銷費率僅為0.75%，以百分比衡量是有史以來10大IPO中最低的，但這并沒有阻止眾多銀行參與通用IPO的熱情。據悉，通用已從10家銀行獲得了50億美元的授權額度。

　　“能否成為此次IPO，對承銷商的影響，不是利潤的多少可以衡量的”，對于投行爭相追逐的行為，王所長表示，金融危機后，眾多知名投行不管在是業務上還是形象上都遭受重創，這是它們提高業內影響力的絕佳機會。（本報記者 黃菲菲）