剛剛過去的7月份，國內汽車產銷雖然同比實現兩位數增長，但是環比則繼續下降。記者昨天獲悉，最新統計數據顯示，7月份國內汽車產量完成123.8萬輛，環比降低4.34%，同比增長12.88%；銷量完成105.62萬輛，環比降低6.7%，同比增長17.18%。據悉，這已經是國內車市連續5個月出現環比下降。

　　如果說這一組數字至少還有“同比增長”的亮點，那么另一組數字則更讓汽車企業“揪心”——最新統計顯示，今年7月，國產汽車庫存周期逐月增長勢頭依然延續，由6月份的55天增加到58天；其中，乘用車庫存周期由57天增加到60天，商用車庫存周期由49天增加到50天。“這就意味著，接下來的兩個月時間，即使車企停工了，積壓在廠家和經銷商手里的新車庫存也完全夠市場銷售的了。”業內有關專家表示。

　　此時，調整產銷目標便成為車企不得不面對的問題。上周，比亞迪汽車宣布將2010年產銷目標由80萬輛調整至60萬輛，這也是國內首家正式宣布下調產銷目標的車企。對此，比亞迪表示，調整是基于公司目前的產能原因，也是貫徹公司品牌年整體戰略的重要舉措，將集中力量進行品牌建設，為明年和以后的成長奠定堅實的基礎。盡管車企對下調產銷目標“諱莫如深”，但是顯然，“調整”已經是“必須的”。

　　加入“調整”的還有奇瑞汽車。奇瑞曾表示，今年的產銷目標沒有變化，還是70萬輛；但是其在今年初發布的2010年年度銷售目標則是“確保70萬輛、力爭90萬輛”。如今，“力爭90萬輛”的目標不再被提及，這或許是奇瑞對于下調年度產銷目標的一種“暗示”。相關統計顯示，奇瑞在今年上半年的銷量為28萬輛，由此推算，全年要達到90萬輛的目標，已經是“不可能完成的任務”。

　　“應該說，調整后的產銷目標是比較實在的，之前很多企業制定的年度產銷目標有虛高的成分。”對此，業內有關專家表示，去年國內車市以高達45%的增速成為世界最大的汽車市場，車企也飽受了“缺貨”的困擾，加之對今年車市的高度樂觀，車企在制定今年產銷目標的時候，基本都是按照“翻番”的標準來制定的。

　　“如果按照當時車企們制定的產銷目標來計算，今年國內車市的銷售量將超過1800萬輛，這是一個太過于驚人的數字。”有關專家表示，但是事實卻是，今年上半年，不少企業的目標完成率還不到四成。“7月份是傳統淡季，8月份受到高溫和設備檢修等影響，汽車產銷將會繼續走低，8月份的車市也會相對走弱。” (陳筱紅)