進入李書福和吉利時代的沃爾沃，能否再現光芒，這也是大家極為關注的事。

　　8月2 日，英國倫敦，盡管這是一個多云的天氣，但氣溫卻是宜人的13至24攝氏度，對于穿著西服套裝的浙江吉利控股集團董事長李書福來說，顯然是再合適不過了！此刻，李書福將在這里完成其人生、尤其是其“汽車人生”最重要的一個時刻——— 吉利控股收購沃爾沃的資產交割儀式文書，正在等著這位沃爾沃新掌門的簽署。

　　顯然，李書福甩給了國內媒體一個極大的懸念：就在國內媒體獲得“風聲”吉利收購沃爾沃資產交割儀式將在最近舉行而紛紛猜測具體是哪一天的時候，李書福已氣定神閑地帶領他的沃爾沃收購團隊，站在了資產交割儀式簽字臺前。而在與福特首席財務官路易斯·布斯交換過簽名文書后，李書福再次展露了他那招牌式的幸福微笑！

　　自此，李書福終于走到了沃爾沃這家跨國汽車公司的前臺，有關吉利控股能否順利收購沃爾沃的懸念，這個在吉利控股與福特簽署正式收購協議之前無處不在，即使在協議簽署后資產交割儀式還未舉辦前也時刻會冒出的懸念，終于得以水落石出——— 幾乎在最短的時間內，吉利控股以最小的代價，即成為沃爾沃的“新東家”！

　　但原有的懸念既解，新的懸念隨即又生。在吉利控股順利完成沃爾沃的收購之后，很多問題仍然引起業界關注。

　　收購主體除了吉利還有誰？

　　在商務部7月26日批準吉利控股收購沃爾沃之后，上周四，國家發改委也公布了這樣一條消息———“2010年7月，我委核準浙江吉利控股集團有限公司等聯合收購瑞典沃爾沃轎車公司全部股權項目。”這則簡短消息中的一個“等”字，讓人生發無限遐想。

　　顯然，行業內外都知道，是李書福、吉利控股主導收購了沃爾沃，但發改委的這則“等”字公告，則讓人關注新的懸念。“這個公告讓人理解的意思是，收購沃爾沃除了吉利控股外還有其他機構，但這個或這些機構是聯合吉利控股一起收購沃爾沃，還是出資與吉利控股組建合資公司再來收購沃爾沃，仍不得而知！”上周，有關人士這樣向南都記者表示。

　　從目前仍未經吉利控股官方證實的消息看，吉利控股牽頭收購沃爾沃，至少在資金來源上獲得了大慶國有資產管理有限公司和上海嘉爾沃投資有限公司的支持，其中后者為上海嘉定區開發區和嘉定區國資委的合資企業。知情人士透露，在8月2日沃爾沃資產交割當日，吉利控股支付給福特的13億美元資金，來自于此次收購設在上海的項目公司吉利兆圓。而相關資料顯示，吉利兆圓的81億元人民幣注冊資金，又由吉利萬源的71億元人民幣和上海嘉爾沃的10億元人民幣合成。而在吉利兆圓，吉利控股的出資為41億元人民幣，大慶國資的出資為30億元人民幣。

　　“國資委核準浙江吉利控股集團有限公司等聯合收購沃爾沃，這個‘等’字所指的單位，可能指的就是大慶國資、上海嘉定區開發區和嘉定國資委這三家單位，但這三家單位因為都僅僅是投資型機構而非汽車企業，因此不便在收購沃爾沃的過程中拋頭露面，但可以想象的是，既然為吉利控股收購沃爾沃出了錢、費了力，今后肯定就要在沃爾沃國外國內項目中有所利益體現！”有關人士上周表示。

　　收購團隊“功臣”怎么安排？

　　在 8月2日的沃爾沃資產交割儀式上，李書福帶領其收購沃爾沃“功勛團隊”成員沈暉、童志遠、張芃和袁小林等整齊亮相。但在隨后的沃爾沃董事會及經營層高管任命中，除了李書福本人毫無疑義地出任沃爾沃新任董事長之外，進入沃爾沃董事會的中方收購“功勛團隊”成員，僅有從菲亞特動力科技挖來的沈暉一人！顯然，下一步童志遠、張芃、袁小林甚至還有后來吉利控股從福特挖過來的許國楨等人，如何安排其職務也是一個懸念！

　　“從董事長充分授權沃爾沃管理層自主經營沃爾沃的治理思路看，上述人員今后短期內不大可能被派往海外沃爾沃擔任管理層，他們新的職業生涯，將有可能從沃爾沃國產項目開始！”上周，吉利控股有關人士向本報表示。而事實上，作為吉利控股收購沃爾沃“功勛團隊”重要成員之一的童志遠，目前在很多場合公開的一個身份就是沃爾沃國產項目的首席執行官。

　　當然，另一種可能就是，李書福在耐心地等待時機。在新沃爾沃的董事會設計中，作為100%股東的吉利控股采取了一個大膽而非常國際化的設置，在包括工會代表的11名董事中，股東董事僅有李書福和沈暉兩人，而在經營層，新沃爾沃的C E O和C FO也都聘用了外方人員！“先靠國際團隊管理沃爾沃，并充分實現中外方的融合，如果管理團隊出色，李書福和吉利控股當然樂見其成；如果管理需要改善，那在更加了解沃爾沃之后，吉利控股也會打出中方牌！”上周，有關分析人士表示。

　　事實上，先放權然后再參與加強管理的策略，吉利控股已經在去年收購的澳大利亞D SI自動變速箱公司成功地實施了一次。去年3月，吉利控股在收購D SI之后，一度只設置了兩名董事席位。而在經過一年的中外方融合之后，目前D SI的董事會成員已增至8名，中方的管理權限也得以加強！

　　未來產品還有哪些？

　　在逐步收購沃爾沃的過程中，吉利控股已經為沃爾沃制定了5年業務振興計劃。根據吉利控股為沃爾沃制定的復蘇計劃，未來五年，沃爾沃在全球的銷量將達到100 萬輛。產品方面，未來三到四年，吉利控股將為沃爾沃每年增添一款新車。同時，在國內將為國產沃爾沃項目打造嶄新的30萬輛產能基地，新基地有望最早于 2012年投產，其中一半在中國市場銷售，一半出口北美市場。

　　而在國內還在猜測國產沃爾沃第一款新車到底是X C60還是其他車型的時候，剛剛手握沃爾沃權杖的李書福，對沃爾沃的新車型設想又有了新的挑戰目標！簽署完沃爾沃資產交割文書之后，李書福在倫敦接受媒體采訪時豪邁地表示，“我希望沃爾沃推出更多的高端汽車，與奔馳S級與寶馬7系競爭，沃爾沃還需要一些產品在該領域與競爭對手展開競爭。”

　　事實上，在南都記者多次的訪談中，李書福眼中的三大名車就是奔馳、寶馬和他剛剛獲得的沃爾沃。在李書福看來，除了汽車行業的“鼻祖”奔馳之外，寶馬和奧迪成為世界性的所謂名車，其實僅僅都還是近十年左右的事情。假以時日，他名下的沃爾沃，也一定能再次躋身世界三大名車的行列。在這樣的雄心之下，進入李書福和吉利時代的沃爾沃，能否開發讓人眼前一亮的更多高端車型，從而真正與奔馳、寶馬和奧迪展開正面對抗，顯然也是中外汽車行業極為關注的事情！

　　南都記者 朱中齊