在裝配過程之后每一臺準新車都要經過這道“光門”進行外觀的檢查，其后還要經過電氣系統、制動、動力系統等等的嚴格檢測過程。在它們駛出總裝車間之后還得進行實際的道路測試，例如凹凸路面、搓板路、高速行駛、緊急剎車這些程序。最后車輛才算是合格產品，允許進入銷售環節。

　　上圖中是一臺CC正在進行實際的道路測試，而且這樣的道路測試對于每一臺新車來說都是必須經過的過程。實際的道路行駛過程也就解釋了“沒有0公里”新車的原因。

　　從一塊鋼板到一臺整車，一汽大眾可以說秉承了德國造車工藝中最為嚴謹的標準，在中國長春每一年都生產著近百萬臺的高品質轎車。當然，面對中國市場的迫切需求，例如大眾CC、高爾夫GTI這樣的個性化車型在如今也能夠通過國產滿足消費者的需求，而即將加長的邁騰也將成為一汽大眾新的亮點，贏的買家的關注。