今年上半年，廣東省二手車交易量實現高速增長，達到31.93萬輛，同比增長16.9％。其中二手乘用車交易量為18.56萬輛，同比增幅15.39％。深圳地區以8.47萬輛的交易量穩居全省第一，廣州居第二位，交易量為6.1萬輛。記者鄧莉

　　二手車交易量增速放緩

　　盡管全省二手車交易量數字仍持上升趨勢，但與去年同期同比，增長勢頭放緩不少。廣東省汽車流通協會的數據顯示，2010年上半年（1月～6月份），廣東省二手車交易量為31.93萬輛，同比增長16.9％，同比增速回落將近3％；2010年上半年交易金額為111.66億元，同比增長11.02％，同比增速回落22％。

　　省流通協會秘書長嚴斐表示，今年上半年二手車交易量比2009上半年增加4.62萬輛；但其實近幾年來，廣東省二手車的交易量同比增長都保持在20％左右，今年只有16％左右；上半年交易金額增長出現回落的幅度更大，同比增長11.02％，同比回落22個百分點。

　　據悉，今年1月份廣東省二手車交易量延續了去年12月份的高位，交易量達到5.75萬輛；但到2月份就遭遇“倒春寒”，受春節長假交易日縮短等因素的影響，交易量一下子跌落到3.21萬輛，環比為負44％；3月份恢復增速，交易量沖到5.91萬輛，環比增長高達84％；4月份持續增長，月交易量沖破6萬輛，達到6.45萬輛，成為上半年交易情況最好的月份；受到“水浸車”等因素的影響，5月份交易量回落到5.09萬輛，環比增長負21％；6月份交易量回升到 5.51萬輛，環比增長8％。

　　日系品牌交易量占22％

　　根據統計，在全省二手車交易量中，二手乘用車的交易量為18.56萬輛，同比增長15.39％，交易金額為86.57億元，同比增長13.15％；二手商用車（包括客車和貨車）的交易量為10.15萬輛，同比增長21.61％，交易金額為21.89億元，同比增長6.93％；三輪汽車、低速載貨車的二手車交易量為1310輛，掛車的交易量為1364輛，摩托車的交易量為2.18輛，其他二手車的交易量為7630輛。

　　從數據來看，二手乘用車交易量增長保持平穩，二手商用車的增幅則在回落。今年上半年二手乘用車交易量與2009年上半年相比增幅上升將近4％；但二手商用車（包括客車和貨車）的交易量與2009年上半年相比下降33個百分點，增長放緩。其中，二手基本型乘用車（轎車）仍是最主要的交易車型，上半年二手轎車的交易量為15.41萬輛，占二手乘用車交易量的83％，占二手車總交易量的48％，交易量同比增長達17.62％。

　　據嚴斐介紹，2010年上半年，廣汽本田的車型交易量為最高，約占二手乘用車交易量的6％，一汽豐田、一汽大眾、上海通用、東風日產四個品牌分列第二到第五位。日系品牌交易量約占二手乘用車交易總量的22％，歐美系品牌占11％，國產自主品牌占7％。

　　深圳與廣州交易量差距拉大

　　今年上半年，深圳與廣州二手車交易市場的差距繼續拉大。深圳地區以8.47萬輛二手車交易量穩居廣東省二手車交易量首位，超越第二位的廣州逾2.3萬輛，同比增長達到31.95％；位于第二位的廣州今年上半年同比增長僅2.73％。據嚴斐分析，自2008年開始，深圳地區二手車交易量逐漸超過廣州，2009年上半年深圳只比廣州高出4800輛，但到了今年上半年，差距就擴大到2.37萬輛。不過，她認為，與交易活躍、以外向型經濟為主的深圳相比，廣州市場結構相對穩健。

　　廣東省各地區二手車交易市場的發展水平也呈現不平衡態勢。其中佛山地區的二手車交易量今年上半年超過中山和東莞，位居全省第三位，交易量為3.66萬輛，同比增長達到76.03％；第四位中山上半年的二手車交易量為3.44萬輛，同比增長為50.5％；前幾年穩坐全省交易量第三把交椅的東莞，自今年第一季度開始，就被佛山和中山超越，2010上半年交易量退居至第五位，且同比出現負增長，為負10.24％；而佛山、中山上半年二手車交易量比東莞分別高出7000輛和4800輛，大有后來者居上的趨勢。（鄧莉）