其實能阻止我們的不確定因素實在太多了，但當你讀到這些至今依然讓我的雙手輕微顫抖的鮮活回憶，你當然明白最終我們還是得逞了。這首先得感謝銳益柯中國，他們不但為我們提供了一臺KTM X-BOW和兩臺Radical SR3（一臺用以試駕，而另一臺則作為備用），更慷慨地為我們提供了一整天使用F1賽道的機會。另外天恩浩蕩，當日那些始終縈繞在賽道上空的濃密云團終于沒有演化成一場足以令一切前功盡棄的傾盆大雨，這也讓我們史上的第一次賽車測試得以順利開展。

　　我想很多人肯定不會對X-BOW的樣子感到陌生，在去年上演于鳥巢的ROC王中王對抗賽中的精彩表演大大提升了它的知名度。不過也許很少有人會將它誤認為一臺真正的賽車。這可實在是天大的冤枉。因為在歐洲有17個國家允許它合法地在道路上行駛。好記性的讀者肯定記得我們在去年的3月刊曾經刊登過它與另外3臺極端的速度機器在英國的公路和賽道上的激烈對抗，那可不是一次非法測試。但根據中國的法律，至少目前X-BOW還不得不乖乖地待在賽道里。缺乏車窗和車門結構是它絕緣國內公路的主要原因，不過擁有代理權的銳益柯中國卻表示他們正在與有關部門展開積極的溝通，力爭在不遠的未來解除不準上路的封印。

　　且拋開合法與否的問題不談，光憑X-BOW現在這副尊容，我實在懷疑如果一旦將它開上馬路，駕駛員的生存幾率到底有多高。沒錯，它的樣子實在是酷斃了，幾塊顏色鮮艷而且剪裁夸張的玻璃鋼擋板覆蓋著碳纖維車體，其效果當然如衣不裹體的比基尼美女。也許是為了營造更夸張的視覺沖擊，也許只是為了加深這款產品與摩托車的某中淵源，KTM——這家來自奧地利的摩托車巨匠還特意將前懸架暴露在外，另外車燈也是像老式汽車那樣嵌在車身上的。簡而言之，X-BOW給人的感覺就是一臺準賽車。明白了不?

　　相比之下，Radical則是一臺貨真價實的賽車。和X-BOW比起來，它的外觀簡樸得就像一個苦行僧。和前者采用的單體結構不同，SR3使用的是更為原始的鋼制管道車架，而車身表面則覆蓋著由復合材料制成的車殼。除了駕駛艙以外整個車身被包裹得密不透風，很顯然具有深厚賽車背景的Radical在乎空氣動力表現更甚于所謂的視覺爆炸力。但這種類似勒芒原形賽車般的外形設計同樣擁有非凡的魅力，有誰會不喜歡賽車呢？尤其是夸張的大號尾翼總能讓人熱血沸騰，恨不得立刻跳進駕駛艙并且沖上賽道開它個昏天黑地。