2009年東風集團盈利262.58億 位列第一

　　2009年，東風集團位列中國車企盈利榜首位。在2010年7月20日，東風首次入選世界500強，成為最“富”本土車企。而眼下的東風集團正忙于改革公司治理結構，通過分權與制衡，規避龐大國有資產的決策集于一身的風險。而集團的十二五發展規劃也在緊鑼密鼓地制訂中，自主品牌和新能源汽車將是承載集團未來的兩大重要事業板塊。

　　改革公司治理結構

　　有效降低決策風險

　　東風集團正面臨十年以來的最大人事調整。“目前東風集團股份公司總經理一職正在進行全球招聘。”東風集團宣傳部部長陳鄖這樣告訴上海證券報。

　　實際上，東風集團的人事調整已持續了一年多。東風商用車、東風零部件、裝備公司、十堰管理部，以及黨委辦公室、東風本田、東風股份的領導班子進行調整，所涉高管達29人。而東風汽車的公司治理結構變革，主要是改變董事會與經理層機構“疊床架屋”，規避龐大國有資產決策集于一身的風險，實現分權與制衡。根據這一初衷，擔任東風汽車公司董事長的徐平不得同時兼任總經理一職，引入外部董事也將有效降低決策風險。

　　盡管新任總經理的人選懸而未決，但東風集團的2010年，不管是經營效益，還是市場占有率，都有長足的進步：不僅銷量與利潤的增幅非常顯著；新能源汽車的整體規劃和集團的十二五發展規劃也在緊鑼密鼓地制訂中。

　　首度入選世界500強

　　2010年保持利潤快速增長

　　“在剛剛過去的7月，集團的汽車銷量仍保持平穩的增長，上半年已經完成了128萬輛銷量，今年要完成全年222萬輛的目標已經不成問題。” 東風集團董秘胡信東這樣向記者表示。

　　而2009年，中國機械工業聯合會和中汽協發布的統計顯示，東風集團以189萬輛、利潤262.58億的成績位列首位。上汽集團以260.71億元、一汽集團以258.62億元的業績，分列第二、第三。