“今年上半年，中國市場已經超越德國市場，成為奧迪最大的市場。”近日，在“進取的狂想·第三屆奧迪夏季音樂周”發布會上，一汽大眾奧迪銷售事業部總經理唐邁表示，一汽奧迪原計劃2015年實現銷售20萬輛的目標，但從今年上半年的銷售情況來看，只要大環境不變，今年年底就能實現這一目標。

　　數據顯示，今年上半年，奧迪在國內銷售10.86萬輛，同比增長64％。與奧迪一樣，其他豪華車品牌的國內銷量也大幅增長。今年上半年，寶馬銷售了71146輛，同比增長98％，奔馳銷售了58.6萬輛，同比增長122％。路虎、捷豹、斯巴魯、雷克薩斯、英菲尼迪也各有斬獲。據統計，今年上半年，國內乘用車銷售了529萬輛，同比增長46％，但豪華車銷售31萬輛，同比增長達到92％，增速是乘用車市場的兩倍。

　　在豪華車迅速增長的背后，各種問題也凸現出來。

　　首先是質量問題頻出，消費者投訴增多，豪華車召回案例也不斷出現。為了滿足市場需求，各豪華品牌紛紛加班加點生產，在保證數量的同時卻難以保證產品質量，針對豪華車產品質量和服務的投訴也隨之增加。中青在線汽車頻道的調查顯示，今年豪華車投訴案例增長了35.4％，豪華車召回案例也增加了23％。

　　其次，大排量豪華車暢銷不衰，與國家節能減排的政策相違背。據統計，今年上半年，奧迪、寶馬、英菲尼迪等豪華品牌3．0以上的大型SUV一直供不應求，不少車型還出現了等車數月的現象。

　　第三，部分進口豪華車售價和維修價格虛高。多數進口豪華車品牌的國內售價高出國外售價50％，維修保養價格也遠遠高于國外水平。

　　第四，豪華車消費心理畸形發展。許多所謂的豪華車在國外就是個中級車品牌，拿到中國卻當豪華車賣。消費者熱捧豪華車宣傳了以貴為榮、以洋為榮的消費心理，不利于豪華車市場健康有序的發展。（馬連華）