薩博進入中國市場，就像投入一場戀愛， 其中的分分合合，比起言情小說更讓人難以看清，卻總會讓親歷其中的人嘆息。在一番波折之后，薩博表示將于今年10月1日重返中國市場，且正就未來中國市場經銷商的代理問題同國內幾家企業商討。

　　重生的薩博依舊“緋聞纏身”，只是當事多方都三緘其口，我們只能對這個愛情故事的結局進行“道聽途說式”的猜測。

　　昔日戀人——上海通用

　　上海通用已停止向薩博經銷商供貨甚久，總代理權也已賣給瑞士汽車豪門科尼塞克。上海通用公關部劉葳漪介紹說，他們在去年就已將薩博和凱迪拉克團隊合并為一個豪華車部門，盡可能將代理權轉讓的影響降至最低。

　　能夠讓所有薩博車主們得到慰藉的是，上海通用將保證零配件的10年供應期，算是給這段舊情一個還算完美的句號。

　　熱門緋聞主角——北汽集團

　　2009年12月，北汽集團收購薩博9-5、9-3等三個整車平臺、兩項發動機技術以及兩套傳輸系統的知識產權，和薩博結下了 “技術姻親”關系。今年6月北京國際車展，北汽集團宣布將在2011年推出五款基于薩博技術平臺開發的自主品牌產品。

　　于是外界猜測北汽獲得薩博在華代理權的可能性最大，不過北汽官方至今未有回應。如果薩博能夠搭上北汽現有渠道的順風車，無疑會降低開拓新渠道的成本，也讓廣大消費者受益。但是，如何讓“北京牌”薩博與“世爵牌”薩博并蒂發展，是個令人困擾的問題。

　　正牌新東家——世爵汽車

　　世爵對薩博的命運無疑具有操控權，也許是“距離產生美”，世爵一直拒絕與薩博過分親密。世爵中國副總經理胡絲羽表示，世爵和薩博是兩個單獨運作的品牌，瑞典薩博公司將獨立決定其關于中國的組織結構和運營事宜，這讓薩博在中國的前景更加撲朔迷離。

　　加達薩博總經理劉青在接受采訪時曾感嘆，薩博是一個讓人難以言說的品牌，低調而內斂的性格使其注定不會淪為一款“街車”。在國外，薩博被稱作是“律師之車”，受到高收入而又追求低調、簡約可靠人士的喜愛。而從中國近幾年的銷售經驗來看，購買薩博的消費者來自更多不同的行業： IT、教育、傳媒、工程、醫療衛生……可以說是“廣闊天地，大有可為”。相信這個向上勢頭強勁的中國市場是誰都不愿放棄的，薩博的愛情故事能否完滿？還得看這個品牌的擁有者，是否有清醒的判斷和精彩的營銷手段。文/王耀