7月19日，通用汽車前瞻性技術(shù)研發(fā)中心在上海金橋工業(yè)園區(qū)破土動工。通用（中國）董事長兼總經(jīng)理甘文維對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這是通用汽車在本土以外設(shè)立的第一個前瞻性技術(shù)研發(fā)中心。

　　從泛亞汽車研發(fā)中心對車型進行本土化改造，到前瞻基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)導(dǎo)入中國，折射出全球汽車工業(yè)的重心正逐漸向東方傾斜。

　　據(jù)蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱粗略統(tǒng)計，整車及零部件企業(yè)在上海設(shè)立的技術(shù)研發(fā)中心應(yīng)該超過50家。

　　在中國設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心的整車企業(yè)包括通用汽車、福特汽車、豐田汽車和現(xiàn)代汽車，零部件企業(yè)則包括德爾福、博世、偉世通、漢高和大陸汽車等著名配套企業(yè)。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，整車企業(yè)方面，前期主要是以合資公司為主設(shè)立研發(fā)中心。通用汽車最早的上海通用泛亞汽車技術(shù)研發(fā)中心、本田汽車的廣汽本田技術(shù)研發(fā)中心、現(xiàn)代汽車的北京現(xiàn)代技術(shù)研發(fā)中心等均屬此類。

　　零部件配套企業(yè)與整車企業(yè)不同，其在華設(shè)立的研發(fā)中心往往是企業(yè)全球研發(fā)體系的一部分。以偉世通為例，偉世通四大業(yè)務(wù)為照明、內(nèi)飾、空調(diào)和汽車電子，偉世通中國研發(fā)中心就主攻照明和內(nèi)飾，在其新發(fā)布的一款名為C-beyond概念車型上，照明和內(nèi)飾方面的創(chuàng)新技術(shù)就主要來自公司在華的研發(fā)中心。

　　陳文凱對《每日經(jīng)濟新聞》記者說，“這些企業(yè)在中國設(shè)立研發(fā)中心的類型和目的各有不同，有些是單純的產(chǎn)品本土化改造，有些是出于中國的人力成本優(yōu)勢，把基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)放到中國。”

　　“汽車高端技術(shù)研發(fā)人員的本土化，會帶動中國汽車高端人才群體快速成長，對中國汽車是有利的。”陳文凱說。

　　益普索汽車研究中心總監(jiān)葉盛認為，從生產(chǎn)、市場營銷和技術(shù)研發(fā)的結(jié)合看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的工作者的溝通越來越頻繁，中國等市場的銷售勢頭猛烈，西方制造企業(yè)高端研發(fā)中心的東遷是必然的。

　　葉盛說，“以上海大眾為例，其市場營銷部門原本還在市區(qū)，后來就搬到了安亭生產(chǎn)廠區(qū)，通用（中國）的工作地原來在東昌路，馬上也要搬到金橋通用汽車園區(qū)。各部門溝通越來越頻繁，它們的地理位置也越來越近。”

　　葉盛還認為，中國汽車具有大量優(yōu)秀的科研人才，建立合理的技術(shù)研發(fā)機制和體系非常重要。